Розкоксування, заміна масла та присадки.

Як я вже писав, зібрався я якось боротися з витратою олії, аточніше купив розкоксування "лавр" і звичайно масло під заміну.​​Покупки. Яма у мене не ахти, а в другому гаражі її зовсім не буловирішено поїхати до друга в гараж, тому потім треба було помінятимасло.Заливши рідину, що розкоксовує, в двигун залишив машинку внього на ніч, паралельно влаштувавши невеликий собантуйчик. Небуду, для тих, хто цікавиться, все вже викладено на офіційномусайті Розкоксування інжекторного двигуна на прикладі HyundaiElantra.Прийшовши вранці о 9:00 і викрутивши свічки побачивкартину, жахливу, тому що коксу на поршні було досить багато, автішає, тому що кокс був у набряклим стані і був шанс, що вінвийде. Було відкачати рідину з циліндрів, що залишилася, але в меневона вся всоталася, а частина може і зовсім в масло пішла. До речірідина дуже смердюча. Наступний етап був зробити продування вциліндрах, викрутивши свічки покласти ганчірочку, щоб рідина таінша гидота не розбризкувалася на всі боки. (шляхом зняття роз'ємуз котушки), реле бензонасоса знято (щоб бензину не напускати).Сідаємо в машину, газ у підлогу, включаємо запалювання і крутимстартером 2-3 рази по 5-10 секунд.Відео правда темне. Для машин зелектричним приводом дросельної заслінки обов'язково натискати газу підлогу до включення запалювання, а в нас можна і після. Післяпродування все збираємо (свічки, роз'єми, реле) і пробуємозаводити. Страху відверто натерпівся, машина ніяк не хотілазаводитися. Зняв 5 відео в кожному по кілька разів крутивстартером, але машинка не заводилася. 2 рази перевіряв, чи все яправильно підключив і одного разу вона завелася. Радості не буломежі. Робота, звичайно, була не стабільна, але потім це пройшло. Закілька хвилин з'явився димок, який валив з усіх отворів могоглушника. Після - промивання двигуна з того ж комплекту "лавр".Промивання дуже сподобалося тим, що відкрутивши зливний болт, масловилилося секунд за 10, а потім просто капало. Промивання зробилойого рідким, як вода. Залив нову олію, поміняв фільтра. Але післяцього моя душа не заспокоїлася. Поїхав на авторинок, трохипогазувавши до 3000-3500 об/хв купив дві присадки Стоп-теч. Засібдля усунення течі моторного масла. Запобігає витоку олії тапопадання олії у навколишнє середовище:на вулицю та в гаражі.Присадка відновлює еластичність гумових та пластикових прокладок, сальників, знижує витрату олії на чад на маслознімних кільцях (зарахунок стабілізації високотемпературної в'язкості) і на напрямнихклапанів (за рахунок відновлення еластичності ковпачківмаслознімних). Запобігає утворенню сизого вихлопного диму. Вирівнюєвисокотемпературну в'язкість олії та знижує шуми при роботідвигуна. Сприяє відновленню комперсії. Застосування:для всіхбензинових та дизельних двигунів, підходить для всіх стандартнихмоторних масел. Додати 300 мл присадки на 3-4 л моторної олії убудь-який час, при необхідності. Ефект від дії присадкипроявляється приблизно через 600-800 км пробігу.
і очищувач паливної системи найзліший. . Повністю видаляєзакоксування та відкладення в системі підготовки паливної суміші:уфорсунках, на впускних клапанах, а також на інших конструктивнихелементах системи упорскування. Вирішує проблеми утрудненого пускудвигуна, нерівномірного холостого ходу, ривків при подачі «газу», перевитрати палива та шкідливих речовин у вихлопних газах. Зменшуєвикиди СО2. Для автомобілів із каталізатором. Рекомендується приперерахованих вище проблемах. Для будь-яких бензинових системупорскування. Для усунення утрудненого пуску двигуна, нерівномірного холостого ходу, ривків при подачі «газу», перевитрати палива та шкідливих речовин у вихлопних газах. Припояві проблем рекомендується повторне використання препарату.Флакону 300 мл достатньо для добавки до бензобак ємністю до 70літрів. Injection Reiniger High Performance додається до повногобаку палива. Змішування з паливом відбувається самостійно.Наступного дня затока присадки — поїхав на дачу, давши трохикіптяви. Потім викрутивши свічки побачив білий наліт, тобто. Сумішбідна, трохи прикрутив СО потенціометр (лямбди немає) з 2, 51 В до2, 2 В, їду потім ще подивлюся за станом свічок. У результаті післяпройдених 150 км шляху за тиждень двигун працює значно тихіше, та йтяга додалася досить добре - Виходить за межі самонавіювання. Оліясхоже на те, що тримається на рівні, принаймні я не помітив різниціз моменту заливки присадки. І ще, основний витік олії у мене бувз-під фільтра. Виявляється, він був не затягнутий (хоча я його самособисто затягував). Від нього по блоку натекло між двигуном ікоробкою, от я й подумав, що задній сальник колінвала пішов унебуття. Але схоже, що з ним усе гаразд. Так що насампередперевіряйте фільтр!
За грошами:Розкоксування — 120 грн;
Олія плюс фільтра — 400 грн;
Присадка в олію — 100 грн;
Присадка у паливо — 110 грн.
Дякую всім, хто дочитав.

На прохання Antonio-dp Виклав 3 фотографії поверхніпоршня після розкоксування

Різкість як міг спіймав мильницею

У порівнянні з фотографіями зробленими під час розкоксування —видно, що циліндри чисті