Спроба усунення течі масла двигун dv6c 1.6 hdi

При заміні ГРМ було виявлено, все в зоні форсунок все в моторномумаслі.
Були придбані мінімально необхідні запчастини для цієїпроцедури:капролонові втулки, мідні шайби та заодно вирішилизамінити прокладку клапанної кришкиЗапчастини на фото:0249G2, 1982G6
Після розбору виявили, що всі форсунки в маслі, шумоізоляціяфорсунок вся просочена маслом і навіть у деяких місцях вжепригоріла. До корпусу, її довелося діставати по шматочках :(

Ось і стан зони форсунок і самих форсунок.

> З неприємного, навколо розпилювачів було нашарування карбоновихвідкладень.Таке буває, якщо в дизель додають 2-х тактне масло.Цьогокраще не робити ніколи! Використовуйте тільки спеціальні добавки вдизпаливо! на розпилювачі заборонено! ).

Після всі зібрали на місце, прокачали фільтр, завели з 4-го разу.>

Додому їхав і вирішив заміряти витрати

Не став вищим 10л і відмінно :) але їхати було неприємно, так яквмілося безінов і очищувачами і всі ці випари під час їзди заліталив салон. Сподіваюся це таки не запах солярки :)
ПС. Саму текти олії так і не вдалося точно ідентифікувати :(сподіваюся вона таки була з-під форсунок. Незабаром дізнаємось...)Сьогодні розібрали. Виявилося при складанні на одній тз форсунок наобратке закусило сальнічок (ущільнювальне колечко розміривнутрішній діаметр 3мм, товщина 1.5мм) Знайти його виявилосясправою не простою, магазини запчастин таких не мають, тільки назамовлення. Величезному асортименті були ці ущільнення.Ціна питання7 грн за штуку.Перед установкою змастили силіконом колечко.Мінятина інших не стали, вони були нормальні, вирішили що оригіналкраще.Завели машину, проконтролювали, начебто все ок.Катаюся, спостерігаю >