Перша 1000 км позаду. Враження ч.1

Перед тим як писати про процес розмитнення та нюанси (требазібратися з думками, тому що хочу описати з нюансами процедури, може комусь допоможе в майбутньому, тому що мені було реально важконе розуміючи куди йти і що робити проходити цю процедуру), вирішивнаписати свої враження про першу поїздку на авто з Пшемисля доОдеси, про роботу автомобіля загалом та його компонентівзокрема.

Зовнішній вигляд автомобіля в реальності набагато виявивсяцікавішим, ніж я його бачив на фото. Я дивився подібне авто вавтосалоні Сітроєна, але там його габарити не так відчувалися якзараз. Дуже красиве чисте світло дає, особливо ефектно це видно втемний час доби. Після кількох поїздок з сім'єю на паркетнику надалекі відстані, коли багажник забивався вщерть і місця все одно невистачало, в цьому авто таке враження що можна хоч холодильниквзяти в багажник повнорозмірний :) І це я не пробував ще складатидругий ряд сидінь.

Сидіння водія та пасажира — дуже зручні, добре утримують під часруху, а в поєднанні з автоматичною затяжкою ременя безпеки у разіекстреного гальмування та маневрування взагалі почуваєшся як влитиму них і не боїшся вислизнути з сидіння. Масаж я не зрозумів, алеось підкачування поперекового відділу та подальша підтримка – цепросто золото! Плюс радує пам'ять сидіння, дуже зручно зурахуванням того, що їздитимемо вдвох із дружиною. Щодо шкіри -дуже приємна на дотик, не прибирає при сидінні, ніде не тисне. Ятрохи переживав через це, не дуже люблю шкіряні салони, але тутпоки що можу сказати тільки позитивне. Задні сидіння не відчував удорозі, просто сів на хвилину, нічого про них не можу сказати.Руль. Враження від нього дуже позитивні, особливо подобаєтьсявідчуття металевої вставки в нижній частині (може це такий пластикз покриттям? ). Розмір нормальний, зручно керувати. Але осьрозташування кнопок управління та їх функціонал як на мене дужебезглузде. Якщо до блоку круїзу в принципі немає особливихпретензій (крім того, що не реалізували можливість виборувстановлених швидкісних режимів цими кнопками, а лише викликрежимів на сенсорну панель, або я ще не розібрався? ), то керуваннятелефоном це повне розчарування. Чому не зробили кнопку "покластитрубку" або чому не призначили за замовчуванням для завершеннявиклику повторне натискання на кнопку прийому виклику? Щодо блокууправління мультимедіа також питання:чому можна викликати перелікдоступних джерел звуку, а немає можливості кнопками їх вибрати? Таксамо зрозуміло чому не зробили можливість кнопками на кермікерувати вибором налаштувань параметрів авто ... Коротше вуправлінні у мене багато питань, хоча може я порівнюю зручність зредагуванням шкоди, і на тлі реалізації управління на шкоді уситроена зовсім все сумно ...
< /p>
Приладова панель. Виглядає звичайно дуже ефектно. Але щодоінформативності я особисто маю питання. Мені дуже не вистачаєтахометра! то як він реалізований в режимі Прилади у відображенніпанелі приладів з напівкруглими обрисами (не пам'ятаю як вононазивається) - це повний треш. Друга маячня яка мене здивувала. Цете, що в режимі Навігація, якщо на малому дисплеї переключитинаприклад на встановлення клімату, то на верхньому дисплеї картатеж зникає! Чому? Невже забракло мозку прописати те щоб навігаціязалишалася активної на приборке? Окремо порадував нічний режим, коли відключаються майже все на приладці і сенсорний дисплей, реально стає краще видно дорогу, за цю повагу інженерам Сітроєна. Віншому емоції до цієї частини більш позитивні. Робота кліматичноїустановки в принципі стандартна, налаштовується легко, виконує своїзавдання добре. Але катастрофічно не вистачає фізичних органівуправління кліматом, знову ж таки, для його регулювання доводитьсявідключати навігацію, а це бісить! Панорамний дах не сильно меневразив, бо з водійським зони її взагалі не видно, і тільки одне, щопомітив, що в сонячну погоду при відкритій шторці даху сонцезасвічує приладку і вона погано читається. Коли чекали на митниці, відкинулися полежати — тільки тоді ми побачили принадність цієїштуки — лежали і розглядали зірки через неї :) Ну і наостанок одназ дуже важливих для мене :я дуже люблю хорошу музику, що вдома, щов навушниках, що в машині У пікассо аудіосистема - це простожахіття :( Найгіршого звуку в стоковей заводській аудіосистемі яніколи раніше не чув! чимось мені нагадало звучання, яке я колисьчув у дядька в жигулях (років 25 тому), що виходить з пластиковихдинаміків. Звук глухий, з пригуками хрипляче-шурхітливими, мова впіснях малорозбірлива, у мене щодо цього питання до знавців:чи будеефект простої заміни динаміків без збочень з підсилювачами іконденсаторами? є досвід подібних замін? Які динаміки ставили, наскільки за вашим відчуттям змінилася ситуація? процесорами, саббуфер! не хочу протягувати дроти додаткові. Я хочу покиобмежитися лише заміною випромінювачів. Готовий взяти динамікисередньої цінової картегорії в моєму розумінні (100-200 доларів запару), чи є сенс такі брати чи через головний пристрій достатньообмежиться динаміками цінового діапазону 50-100 доларів?