ШВІ ч.2 - Дно корабля або просто віброшумоізоляція підлоги :))

Привіт усім моїм передплатникам, а також гостям читачам.
У цій частині (як і в наступних) продовжу писанину, про те, що булозроблено поки що авто було розкурочено.
Таким чином, дно — на задній частині днища (під ногами задніхпасажирів) заводську вібру зрубав всю, були під нею рижики, особливо в районах пробок, які пересохли і давали можливістьпопаданню вологи в салон, спереду (під ногами водія та передньогопасажира) рідну шумку зрубав вибірково, сумного особливо нічого небуло, тому вирішив не доставляти собі роботи. На мій подив днище щедуже добре збереглося як для "повнолітнього" автомобіля)))
> Ось так воно було, правда до фотосесії встиг зачистити ізагрунтувати цинкогрунтом, що залишився після обробки задніхланжеронів. На підлогу клеїв вібропласт завтовшки 3мм - ComfortGold G3, розмір листа 75х50см, у мене на доклейку підлоги пішлобільше 2-х років. Х листів
творче неподобство
його я брав з розрахунком стеля + дно то підлозі дісталися вжезалишки. Підсумку - 1, 5 м.П. На підлогу цілком вистачає якщо незакочувати шахту, я її не чіпав бо вважаю що рідної шумки тамцілком достатньо. Ось що в мене залишилося від ізоїлу, правда докінця процедури довелося не хило викроювати

Всі стики по ізоїлу були пройдені армованим скотчем

Всі гумові пробки по днищу були замінені на нові від ВАЗ, стають якрідні, м'які та якісніші ніж GM, що що, а ось гумові пробкикорпорація вже могла б і повзаймати у корпорації автоВАЗу )))

3-м шаром пішла рідна шумка, яка в омезі дуже навіть не погана.
Муторна ця робота, але результат приємний, особливо коли починаєш узбірці бачити світло в кінці тунелю і з'являється хоч хоч трохи.>
На цьому поки що все, далі буде або to be continued…