Патрубки та трохи сантехніки

Давно придивлявся до однієї частини авто і чекав коли ж вонапотече, і що ви думаєте в черговий раз додому приїхав безантифризу. За літо витекло 20 літрів. Востаннє лопнув пластиковийтрійник. Пічка підтікає та й на літо вона мені не потрібна азначить можна спростити схему Сам трійник з пробкою для спускуповітря дуже хороша ідея якби він був металевий ціни йому не було, на нього йде потік з грубки і з впускного колектора, а далі напомпу, два патрубки в нього впаяні. Така ось деталь Нову у нас незнайдеш
довго шукав по сайтах щоб купити нову але у нас не знайтиПодивившись різні схеми підключення прийшов до ідеї виключити її зісхеми так як на багатьох авто немає спуску повітря в цьому місці, нехай буде важче Але загальна довжина всіх патрубків буде більшеніж у половину коротше, а значить що й шансів прориву зменшаться вполовину./p>
Нові шланги і хомути
Трохи сантехніки
зібрав трійник і почалися танці в розкоряку, місця дуже мало, рукаїли пролазить але все ж таки вийшло підібрати потрібну довжину, єзвичайно деякі нюанси в установки, трохи заважає стартер і частиникорпусу коробки через це може заламувати шланг, але начебто всевийшло. Ще один нюанс потрібен відвід який встановлюється біляважеля зчеплення.
Відповідного відводу не було, так що зібрав з краном
Угору до колектора в ліво на помпу вправо на термостат
< Як буде радіатор на грубку будемо думати як все переробити.Встановив термостат легенько підтиснув і бац болт обломало, і такпо всій машині все кріплення лопається, хоча болти гарні із заходомале зроблені не зрозуміло з чого, добре що уламок викрутився легко, в замін вкрутив нержавіючу під шестигранник.
Обломиш і нові нержавіюче