Від минулої машини я позбувся в день придбання нинішньої. Відчуттябули просто не передані. Я просто звик до жигуля — до йогоневеликих розмірів, слабкого двигуна та іншого. Після оформленнядовірки я сів у Скорпіо на Набережній Дніпропетровська і бувприємно здивований - салон просто величезний. Посадка дуже приємна, габаритів я не відчував взагалі:де закінчується машина незрозуміло, інтервал між машинами не відчувається. Йому доведеться звикатипісля жигулівського керма.
виїхали на трасу і поїхали додому в Нікополь.Я до цього не знав щотаке аеродинаміка і п'ята передача.Вперше поїздка за містомперетворилася для мене на справжнє задоволення.Вив редуктор, про Цея знав, але після всіх шумів жигуля це виття було просто нормою.Нап'ятій передачі машинка легко вийшла на 120км/год про які ядізнався тільки по спідометру.В машині відчувалося десь 90км/ч відсили.На обгін 140 йде цілком пристойно . Динаміка в порівнянні зжигулем просто шикарна.
Дніпро я їхав на жигулі з 4-х ступінчастою коробкою передач зішвидкістю в 80-90км/ч якщо більше 90-100- шум від двигуна ізустрічного вітру "цегляної" аеродинаміки жигуля) закладав вуха. ЗДніпра на скорпі просто казка! Ну а тепер про мінуси, які я знавабо виявив у перші пару днів:1) Стукав розподіл, я це знав;
2) Вив редуктор;
3) На лобовому дві великі тріщини з боку пасажира;
4) Біля склянок були два зварні шви (про це продавець замовк) черезщо продавець відразу скинув ціну на 100 доларів. Пізніше ядізнався, що зварні шви не така вже й рідкість — склянкизавалюються і рвуть метал. Вилікувалося установкою розпірки ізаново проварив шви;
5) Через склянки, що завалилися, гуму на передніх колесах початок єзсередини;
6) Машина дуже погано заводиться вранці — мотор запускався з 8-12разу, але на гарячу проблем не було (хоча за словами продавцямашина вранці заводиться з "підлога обороту")
7) Підтікав люк, та й інші дрібні проблемки
Машина коштувала на 1000 доларів дорожче жигуля, тому отримав щохотів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.