Цей запис повинен був бути про ремонт машини.
Але враховуючи, що в Києві за останні 2 тижні випало приблизно1.5 метра снігу та середньодобова температура тримається на рівні-10С, з'явилася можливість провести вичерпний зимовий тест драйвQuattro на снігу, хоч я і не просив. Навіть центральні вулицірозчищені погано.
На перших же засніжених поворотах відчув, що машина намагаєтьсямене убити повний привід Quattro веде себе дивно.По прямій або пристабільній швидкості Q5 дуже стійка навіть на снігу. В поворотіпризводить до того, що жопу починає відносити, пропорційно силінатискання на газ. На виході з повороту я легко натискаю на газ ідупу моментально виносить на метр праворуч на сусідню смугу. І тутя м'яко кажучи охренів. Інстинктивно відпустив газ і підруливправоруч — машина вирівнялася. Але осад залишився. З'явиласянедовіра до автомобіля і навіть підозра на поломки Quattro або ESP.Вирішив перевірити машину по прямій. На снігу зі світлофоранатиснув педаль газу на половину в підлогу - машина поїхала простодрібним зиг загом. Смішно — подумав я. :)
Почав гуглити статті з даного питання і тут же на драйві знайшовзапис який дзеркально описує мій досвід з Quattro на снігу.
>
Стисло — ESP у Audi поводиться набагато вільніше ніж у Mercedes абонавіть BMW.
Ви повернули кермо і натиснули на газ на снігу? Ні слова більше, каже Quattro — ми дрифтуємо.
У подібних ситуаціях повний привід німецьких конкурентів миттєвоввімкне ESP і зламає вам веселощі. У Audi ж ESP втрутиться тількиякщо ви почнете підрулювати вирівнюючи автомобіль. Навіщо ти такAudi? Повірте, я люблю веселощі. Але головна небезпека цієїповедінки в тому, що ти зовсім її не очікуєш від сімейногокросовера з постійним повним приводом 50 на 50. У коментаряхпідказали, що розподіл між осями 40 на 60.
Минулий автомобіль привчив мене навіть узимку на виході з поворотузлегка натискати на газ (передні колеса починають гребти вперед, задні підключаються і виштовхують машину з повороту). На Q5, якщови не планували дрифтити або обійняти дерево Так робити категоричноне варто.Висновок - у поворотах на снігу і на льоду звертайтеся зQ5 як із задньопривідною машиною. Сміху, додаю порівняльну табличкунімецьких повних приводів. Всім добра і сухих доріг. :)
Коментарі20
Не знаю як у вас, але у мене esp працює на ура! У поворотах газ на всю тиску, її хер куди виносить і вона вкручується в поворот, та й газ вона відрубує не дає дрифтити! А от якщо відключаю esp то там вже тримайся!
Я б почав з сход-розвалу. У друга MPS себе так поводила - ззаду було невелике сходження. Що викликало ковзання за будь-якої можливості. Я на q5 перед поворотом підгальмовую, в середині повороту зрівнюю газ, а на виході навпаки додаю його. Машину знос...
Розвал у порядку, робив місяць тому. Думаю на наступний сезон зміню гуму. Але в принципі вже зараз до поведінки машини звик. Якщо їхати в натяг - веде себе цілком передбачувано.
Навіть з мудрою електронікою, думаю, не потрібно забувати про вигляд гуми. Липучка та шипи мають різні умови експлуатації. До того ж значення має вагу машини. 2.5 тонни ніяка електроніка на льоду в повороті не втримає, хоча й спробує це зробити макси...
ну і розподіл 4060. це і в вінді наклейці написано.
я теж цих вихідних за Київ їздив. звернув увагу, що якось вона в повороті зад закидає. мені воно ніби нагадувало зайву повертаність. на передньопривідній тебе весь час мордою тягне назовні повороту то тут дупу тягнуло назовні. я до цього їздив тільки...
Ось ось. Після переднього приводу від повного очікуєш велику передбачуваність на дорозі, а виявляється навпаки. )
А по мені так ніфіга нічого не дає робити esp - відразу обрубує подачу палива в зачатку. Постійно індикація взимку моргає на приборці. Режим офроад трохи послаблює нашийник, але трохи кермом назовні дав, так відразу втручається. Минула машина очевидн...
Були такі ж відчуття на липучці Hakka R2. Треба просто гуму змінити. На мішлені шипованому навпаки боком не хоче їхати, відразу вирівнюється. Якщо тиснути газ, то можна трохи вильнути хвостом. Якщо газ відпустити, то ESP миттєво вирівнює машину. Є ві...
Розподіл 40-60 по осях
На повному приводі не можна передавлювати, та й взагалі натискати газ у поворотах. Внатяг, щоб було зчеплення всіх коліс. Він керується в першу чергу газом, тільки потім кермом На замет вона реагує швидко, але потрібно кермом крутити швидше
На газ давити можна якщо повний привід з пріоритетом на передню вісь, але це не про Q5)
На халдексі або кватро ультра можливо. Я про нашу кватру. Спробуй і ти відчуєш
дивно. у мене при найменшому знесення відразу спрацьовує безпека
Бачу що у вас теж рестайл, тепер я дійсно в замішанні. Можливо є сенс перевзутися в зимову зимову гуму.
у мене рестайл і теж з США. у мене good year ultra grip ice plus - і я б радий що б дупу можна було сильніше потягати
Погоджуся з оратором вище, у мене машина взагалі не давала навіть натяку на замет, з включеною, esp, а навіть якщо вона відключена, вона все одно вважала що дрифт це не для нас) і глушила газ) машина була Q5 3.2, 2010 рік))ну і я вважаю що дуже багат...
Гума Michelin LA2 - не для жорсткої зими. Але схиляюся до думки, що так поводиться Quattro саме на рестайлі. У статті на яку послався теж рестайлінгова Q5 2013 року.
На дорестайлі 3.0d машина поводиться також як у вас. Натиснув газ при розгоні трохи різкіше - дупу починає крутити. Завжди намагаюся їздити внатяг.
От учора ввечері ледь газонув на зледенілому асфальті так і повело зад як на старому бумері