Моя історія про ГБО

Над питанням встановлювати чи ні ГБО на i30 довго не думав, газстояв на попередній машині і залишив тільки позитивні спогади.
На пробігу 4500км поїхав до типу кращих установників у місті, демені поставили систему 4-го покоління, що складалася з редуктораAlfatronic Zeus, форсунок Alfatronic (3 Ом) і електроніки Zenit.але я тоді не вникав, довірився установникам. У конторі зустріли зрозкритими обіймами (як виявилося це тільки вперше, коли грошіприносиш), здав вранці машину і ввечері забрав.
Того ж дня після невеликого пробігу загорівся "чек", зателефонувавсказали це нормально, приїжджайте підлаштуємо. Приїхав, "чек" бувпов'язаний з бідною сумішшю, підлаштували, якщо можна так сказати (підстроювання полягало в невеликому переміщенні однієї точкиграфіка моделі вгору).
Не минуло й тижня, як ситуація повторилася. Приїхав, підлаштували.І так чотири рази. Останній раз налаштовували на ходу і після цього "чек" пропав. Але радів я недовго. Якось години о 4-й ранку менерозбудив (точніше сказати зірвав з ліжка) родич, який рано йшов нароботу з криком "вставай! У тебе газ з підкапоту ллється! ".Вискочивши на вулицю і відкрив капот, побачив, що газ буквальновиливався зі шланга, який подає його у форсунки. Перекрив балон, підтягнув хомут і зранку поїхав до установників. Заходжу, описуюситуацію та отримую відповідь: "приїжджайте у понеділок, ми сьогоднізайняті." Я трохи підофіг, говорю "я ж до вас приїхав не фільтрзмінити. У вашій же сервісній книжці написано:при витоку газу -негайно звернутися до сервісного центру". Сформувавши незадоволенупику, зволили глянути під капот.
І тут, за законом підлості, все виявилося нормально. Домовилися, щоя спостерігатиму. Спостереження показали, що газ з-під шланга такитруїть. Знову приїхав до установників, вони були дуже "раді" бачитимене, і знову озвучив і показав проблему. Тут уже їм було нікудиподітися, загнали машину в бокс, щось там дивилися, крутили і врезультаті винесли вердикт — засмічився клапан редуктора, ми вамйого почистили, причина — поганий газ. Змінити клапан можемо, т.К.для цих редукторів немає ремкомплектів та запчастин. Висловивши всещо думаю про їхнє обладнання, перевірив витоку не було, поїхавдодому.
Після цього пройшов якийсь час, і я відкрив капот почув шипіння. Яквиявилося ці диво-майстри, коли усували проблему, відкрутили трубкуподачі газу, а вкручуючи її назад не поміняли ніпель (бочечка), аледо них я вже не поїхав, а усунув проблему сам і на якийсь час забувпро газ. Коли газ я робив чіп-тюнінг автомобіля, чіпувальник, роблячи діагностику, звернув мою увагу, що суміш бідна іпорекомендував налаштувати ГБО. Тобто. Мої хвалені установники "чек" сяк-так погасили, але суміш нормально так і не налаштували.Після чіп-тюнінгу знову налаштував ГБО вже в іншого майстра і зновузабув про нього. Але одного разу почав травити редуктор (як меніпотім говорили інші установники — незрозумілий китай, з яким кращене зв'язуватися), т.К. Ремкомплектів для нього не було, туповикинув його і поставив самостійно Tomasetto Alaska, а такожпоміняв трубки на термопластикові і перекомпонував трохирозташування ГБО під капотом. Потім пошабашив датчик тиску газу, купив новий, поміняв. Зараз, після налаштування ГБО у дійснохорошого фахівця (знайшов його через ресурс carhelp), проблемнемає. Періодично перевіряю корекції — все гаразд.

Для себе зробив висновок із цього опусу — ГБО бояться не треба, треба добре налаштовувати. Не варто зв'язуватися з великимиустановниками, у яких велика плинність, краще почитати профільніфоруми і вибрати установника, там можна зробити висновок, хтопрофесіонал, а хто далекий від теми. І обов'язково ставитиперевірене обладнання та не вестись на незрозумілі новинки.
Не повторюйте моїх помилок. Удачі!

Компонування ГБО під капотом