22е тапочки для красуні: Verde v99 Axis 22х9 + Vredestein Ultrac Vorti 275/40R22 108Y

Ще до покупки даного авто я чітко розумів, що перше, що будезроблено з доробок це 22е колеса! Я взагалі, переконаний в тому, щона S51 можуть бути колеса будь-якого радіусу за умови, що він неменше 22го :)
Вибір був болісний, 22х дисків, як виявилося, на доступному ринкувибір був дуже невеликий. Наc якщо S51 на 22х то це по будь-якомуVossen, а як все бути не хотілося вже зовсім.. Після невдалих спробзнайти щось на українському та російському ринку, звернувся докомпанії, яка займається привозом коліс на замовлення з Європи… Зусього кількох варіантів був обраний, за відсутністю кращого, всього один — RH ALURAD NBU RACE R22 W10, …але й тут виявилося, щона них потрібно чекати близько пів року (! ) і то без гарантій, щовони будуть взагалі… Ледве не зневірившись (і мало було незамовивши Vossen VFS2), я вирішив все ж таки не здаватися іпродовжити пошук заповітних коліс за океаном. Вибір коліс ізнеобхідними параметрами в Америці виявився значно ширшим, тутнавіть було з чого вибирати. Після ще десь тижня борошна виборузупинився на Verde V99 Axis Graphite Wheel Rim. Купівля булаоплачена і почалося доооолге очікування заповітної посилки. На всепро все пішло близько 3 тижнів (доставка по Америці, транспортування в Україну, розмитнення та доставка до Харкова).
Поки чекав диски почався вибір гуми. Тут виявилося ще сумніше, ніжз дисками ... З доступних (якщо не брати до уваги китайські бренди)в типорозмірі 275/40R22 ми маємо Toyo Proxes T1 Sport, VredesteinUltrac Vorti, Dunlop SP QuattroMaxx, Continental ContiCrossContactLX і Pirelli Мда, м'яко кажучи не айс ... Toyo і Dunlop відпаличерез масу негативних відгуків на вищевказані моделі, та йрезультати тестів не тішили зовсім, як доважок ці моделі дуже старіі давно вже потребують оновлення. Continental ContiCrossContact LXце покришка, швидше, для позашляховика, яким FX/QX70 точно не є. Адо італійського пластику, який робить фірма Pirelli, у мене стійкевідторгнення. Залишився тільки Vredestein. Почитавши відгуки, огляди та тести цієї гуми було прийнято рішення брати саме їх (краще однаково нічого знайти не вдалося). Замовив у Польщі черезукраїнську контору (звичайно ж потрібного розміру в Україні незнайшлося:) Доставка зайняла до тижня десь.
Отже, всі посилки, нарешті, приїхали і ми вирушаємо на шиномонтаж! вийшло, що на куплені диски гума бортується мордою вниз, тобтопотрібен верстат здатний взяти 22 колеса на затискач (зазвичайверстати, як мені потім пояснили "фахівці", дозволяють брати назатискач до 21-го розміру включно, а все що більше - тільки нарозтискання, а з дисками, які бортуються мордою вниз так робитизнизу). Ну, і цю проблему ми забороли (не скажу, щоправда, що дужелегко). Робота зайняла близько 3-х годин. Нарешті всі збирали іпересипали датчики тиску зі стічних коліс. За цей час колесавикликали на шиномонтажі справжній ажіотаж :) До фінішу роботизібралося чоловік шість бажаючих побачити, як машина поїде на новихколесах. І ось через 3 з лишком години під оплески групи підтримкия покинув шиномонтаж і поїхав обкатувати новинку. За відчуттямвідразу здалося, що машина стала помітно м'якшою (світячий бриджбув просто дубовий). Трохи покатавшись, повернувся на шиномонтаж ізбільшив тиск у колесах до 2, 5 атмосфер (стік — 2, 3), після цьогостало помітно веселіше їхати. За відчуттями від їзди і по поведінціна дорозі Vredestein Ultrac Vorti дуже сильно нагадали меніContinental SportContact 2. Більш докладний відгук про гуму і дискидам пізніше, як проїду на них якусь статистично значущувідстань.
Ну, ось, як і все з колесами, принаймні поки :)
Всім бобра; )