Чи видаляти каталізатори?
Відразу після покупки Infiniti задумався питанням чіп-тюнінгу тавидалення каталізаторів, які дуже душать двигун, особливо нанизьких і середніх оборотах.Але знову ж таки все виявилося не такто просто і однозначно.Перекопав купу інформації про подібніпроцедури на S51 з двигуном VQ37VHR, але однозначного вирішенняпитання так і не знайшов. Каталізаторів рапортують тільки контори, які таку послугу пропонують, а ось жодного виразного відгукувласника, які це успішно реалізував я не зустрів. Найкращу сторону, з'являється пекло дзвін і тріск, іноді запах гару і періодичносипле помилками незважаючи на прошивку та встановленімеханічні/електронні обманки ламбда-зондів. Катів стоїть відразу заколектором і єдиний спосіб їх прибрати - це витрусити начинкикаталізатора, а корпус повернути на місце. Останній момент засмучуєособливо.
Знайшов кілька контор, які беруться успішно здійснити цю процедуру, але ось питання — чи варто?
Підкажіть, може у когось є успішний досвід у цій справі? Буду дужевдячний.
Всім бобра :)
Коментарі20
писав хлопцям на 70х уже посилання скидав на готові деталі
Тут справа не в душці движка, а в тому, що є просрать момент їх смерті, то шматки катів можуть летіти в циліндри тому що розташовані дуже близько до блоку, і відповідно привіт задирам з усіма витікаючими.
У жодному разі не чіпайте кати, я як тільки не пробував і трубу всередину, і полум'ягасники, не той звук у результаті, з брязкотом. Зараз поставив контрактні каталізатори зі скайлайну плюс задню банку айгір, нарешті отримав по звуку ніби хотів!
Якщо немає проблем з помилок лямди, то не варто і чіпати. Що воно дасть, жалюгідні десяті секунди, геморой на жопу (як я зрозумів за описом на вашому двигуні) і сморід трактора. говно, лямду просто кидають у нескінченність а не відключають повністю, ...
так, швидше за все так і зроблю. не знаю, правда, чи буде ефект
буде, головне знайдіть хороший чіп, і так він не може бути дешевим, менше 10 УРАХУВАННЯМ. швидше за все буде нісенітниця (з розряду, для тих хто солодший морквини нічого не пробував)Кантори які роблять норм чіп, не знаю є чи у вас SVV motorsport, mor...
Видалив свій кат і встановив польський пламегаситель. Кат тільки почав сипатися, піст у мене про нього є. Так ось результат такий що потужність додалася до 10%, звук як був так і залишився, витрата так само не змінено.
я так зрозумів, це теж не про фінік, так?)
CR-V II але не має значення, результат один і той же у всіх +/- питання по другій лямді (емулятор, проставка і т.д.).
ні, з VQ37VHR зовсім інша історія
Не сперечаюся, не аналізував тему.
видалив кати, перевів на євро 2. розгін став швидше. майже секунду скинув. пропала сморід сірководнем з вихлопної. а вона була. все супер. людина поруч із велозаводом працює по японцям (прошивка) можу пошукати телефон, або просто показати де він прац...
це ж зараз не про фінік, так? )
На жаль немає це про хай, пізніше прочитав пост до кінця))).але перевірити варто, чи номер можу пошукати.
Та мені б фахівця саме з S51 ... фахівців широкого профілю вистачає ... але як то стрімко, занадто багато негативних відгуків, і не одного позитивного по суті ...
+1 тобі, правду мовиш )))
Друг на бмг 330 видалив кати і поставив рівнолінник. Чіп під євро 2. Робив виміри до і після на стенді. У результаті виграв 28 лс. За динамікою 0-100 на 0,3-0,5 їде швидше. За запахом особливо немає зауважень, але звук на любителя ... Загалом на авто...
я теж на багатьох машинах їх видаляв, і не думав навіть, але ні про яке авто немає стільки негативних відгуків про подібну процедуру, як на цьому ... ось я і задумався, чи варто. Не з просто все це, як я розумію.
Знайди всаджену тачку і купи вихлопну систему. З нею і грайся. Якщо не влаштуєш, свою знову поставиш. Буде дешевше ніж потім все відновлювати назад до заводу.
відмінна ідея, я якраз про це заламався…)