Встановлення панелі приладів Venator. Частина 2.

У міру появи вільного часу — продовжимо. Ось така панель приладівзараз стоїть у мене А це конкретно моя панель приладів на авто Яквидно, це 8 ламп (включаючи повороти), одометр, спідометр, температура і паливо.Скудно.
У цій частині, і ще кількох, я більше торкнуся технічної частиниавто.
По скільки мікроавтобус аж 1993 року випуску, то довелося відсіятидеякі хотівки з відображення інформації, проте багато залишилося, іось що я хочу вивести на екран:1) Спідометр — що може бутипростіше, проте у мене на приладку швидкість відображається від 20км/год і дико не точні свідчення А чого можна чекати від приводутросиком?
2) Тахометр — розробники в Німеччині, мабуть, накурилися, колирозробляли панель приладів для наших машин, і замість потрібноготахометра вставили величезні стрілочний годинник! Цей факт змусивмене зайнятися ідеєю замінити приладку на щось з тахометром. 3)Одометр — у моїй нинішній приладці це купа барабанів із циферками.Показують загальний пробіг та добовий. Додасться ще зворотнийвідлік до ТО.
4) Температура рідини, що охолоджує (температура двигуна) -перегрів дизеля AAB - смерть головці блоку циліндрів. Томусподіваюся на більш точні показання температури.
5) Рівень палива - на даний момент це якісь абстрактні показання.При належному калібруванні датчиків - хто встановив собі Venatorговорили про свідчення до літра.
6) Температура за бортом - думаю нічого пояснювати не потрібно.
7) Температура в салоні - тут теж начебто все зрозуміло.
8) Індикація включення поворотів та аварійної сигналізації - напанелі це стрілки в потрібному напрямку або обидві разом. У менечасто ліва запалюється в підлогу напруження. Аж бесит.
9) Індикація включення габаритів - і з цим все ясно.
10) Індикація включення ближнього і далекого світла фар. Навітьзараз є яскравий синій діод, який говорить про включення далекогосвітла. Щоб не зліпити зустрічних.
11) Індикація низького рівня охолоджувальної рідини.
12) Індикація низького і високого тиску масла - оскільки у наскоштує два датчики масла, а лампа одна - нехай так і залишитьсянадалі.
13) Індикація включення свічок розжарення.
14) Індикація підзаряду акумулятора. З цією лампою просто купаспогадів. Тепер вона в мене постійно світить. З генератора виходить14, 7 а до блоку реле приходить тільки 7, 4 вольта. Благо євольтметр, яким визначаю збудження генератора. Потрібно мінятипровід, але зима…
15) Індикація включення ручного гальма — кілька разів уже думав, чого це машина не їде. Прибираю телефон — світиться… Не зручнорозташували.
16) Напруга в бортовій мережі. Замість колгоспного вольтметра.
17) Індикація відкриття дверей (двері, зсув, ляда). На даний моментлише сам факт відкриття. Однак якщо вдасться домовитися, товідкриття кожної окремо.
18) Індикація включення вентиляторів радіатора. Це та сама хворатема для AAB. Перегрів - смерть ГБЦ.
19) Індикація включення протитуманних фар.
20) Особисто для себе хочу вивести індикатор включення стопів.
21) Можливо, в далекому майбутньому, я собі поставлю індикаціюпристібання ременів безпеки. Але поки що про це не йдеться. Теперпро датчики. Для всього того, що я перерахував — треба з чогосьзчитувати інформацію. Зупинимося по кожному пункту докладніше, алеза показаннями, що видаються і калібрування, зупинимося детальновже при встановленні та налаштуванні на авто.
1) Спідометр. У таких автомобілях, як у мене спідометр наводитьсявід коробки за допомогою тросика. Але геніальні розробники коробокпередач у Німеччині в той період не курили і винайшли датчик, якийможна легко встановити в штатне місце приводу тросика. Цей самийдатчик швидкості. Кому не видно артикул — Цей датчик я ще непридбав, але збираюся незабаром. Для більшості коробок передачспіввідношення спідометра йде однакове. Але є різницю. У менекоробка CRL. Ось її параметри. Раптом кому знадобиться.
Кількість передач:5
Тип коробки:02B
Позначення коробки:CRL
Час виробництва:09.1993 -12.1995
Передатне відношення:Z2:Z1
Головна передача:83 :18 = 4, 611
Перша передача:34 :9 = 3, 778
<
Друга передача:36 :17 = 2, 118
Третя передача:35 :24 = 1, 458
Четверта передача:35 :34 = 1, 029
П'ята передача:36 :43 = 0, 837
Шоста передача:Ні
Задня передача:18 :9 x 36 :20 = 3, 600
Привід спідометра:12 :20 = 0, 600
На вищій передачі:3, 859
Об'єм олії 2, 5 Л:
Специфікації трансмісійної олії:G50 SAE 75W90 (синтетична)
Тип зчеплення:Сухе, однодискове з тарілчастою пружиною
Диск зчеплення:ø 228 mm
Привідний вал-Фланець:ø 108 mm
> Приведення в дію зчеплення:Гідравлічне
Вижимний підшипник:Кульковий
Регулювання педалі зчеплення:Без регулювання
Запам'ятаємо цю цифру на майбутнє. 2) Тахометр. Існує два типиформування сигналу тахометра на наших автомобілях. Перший - віддатчика положення колінвалу. Сигнал йде в ЕБУ і передається допанелі приладів. Другий — частота струму, що виробляєтьсягенератором (напруги, не знаю як правильно сказати). Знімається зпіна W на генераторі. Цей висновок йде до випрямлення длязаряджання батареї та живлення обладнання авто. Насправді цечастота оборотів ротора генератора. Така частота набагато вища зачастоту від датчика коленвала, і, часто, власники бусів Т4, купуючиприладки десь з рук, в інтернеті, на розбірках, трапляються нацьому. Панельки поводяться ідеально, проте тахометр показуєбілеберду. Ми вільні вибирати від якого датчика хочемопідключатися. Просто змінюємо цифри у скетчі для Arduino. Тутпідходимо до найсерйознішого. На наших бусах встановлювалося лишекілька типів генераторів. Більшість висновок W є. Деякі навітьпідключені (якщо приладка вже з дисплеєм). Але деякі генераторицього висновку просто не мають. Таким людям можу лише поспівчувати.Прийде або змінювати генератор, або колгоспити висновок довипрямляча. Мені ж пощастило. У мене висновок є, але непідключений. 3) Одометр. Ця штуковина тісно пов'язана зіспідометром. У програмі задається нинішній пробіг та інтервал ТО.Решту зробить програма. Розповідати власне нічого. 4) Температураохолоджуючої рідини. На моєму двигуні встановлено датчиктемператури двигуна чотириконтактний. Знаходиться він унизу двигуна (доступ лише знизу). Два контакти йдуть на реле увімкненняелектричної помпи. Інші два контакти йдуть на показометр на панеліприладів. Цей датчик позначений як G2 на схемі. Для показометравикористані контакти 2 і 3. Для того, щоб не копатися в проводціавтомобіля ще й з цього приводу, можна просто відкусити від роз'ємуG2/3 (другий роз'єм G, у якому третій контакт) провід, який повиненбути жовтого кольору з червоною смугою, підключитися до джгута, щойде до приладки роз'єм U2/9 (другий роз'єм U, в якому дев'ятийконтакт), а так ж третій контакт реле №5. Зазвичай, на таких авторелюхи немає. Але найкращий спосіб — знайти другий кінець дроту відроз'єму U2/9, який, власне, вставляється в стару приладку (на жаль, у мене немає розпинування роз'єму приладки, та й роз'єм все однопотрібно буде прибирати). Провід до приладки йдуть усі (1 або 2відрізняються) білого кольору. 5) Рівень палива. Цей датчикзнайомий багатьом. Зустрічається на практично всіх авто.Встановлено на паливному баку.Має 2 контакти. На схемі відображенояк G. Датчик рівня палива Через розташування обидва контакти йдутьвід блоку реле. Другий контакт йде на масу, а перший, блукаючиблоком реле, виходить до роз'єму U1/12 (перший роз'єм U, дванадцятий контакт). І знову таки білий провід, що йде до роз'ємупанелі приладів.

На жаль робота кличе. Інші датчики розглянемо наступного разу.Дякую за увагу.