Гальма зі швидкостей від 100 км/год відверто слабкі у цивільнихфієст- з метою підвищення безпеки авто вирішено заапгрейдить нагальма від СТ навколо) Саме навкруги, для збереження гальмівногобалансу перед/зад. При такому апгрейді не зміниться розрахунковийбаланс розподілу гальмівних зусиль, він стане як на СТ ГТЦ івакуумник у громадянок без системи стабілізації але з АБС (як умоєму випадку) ідентичний з СТ А у машин з системою стабілізаціївін такого ж діаметра так що теж сумісний.
Вивчивши питання, я дійшов висновку що якщо передні супорти можнакупити і на розбиранні, перебрати і отримати фактично нові супорти (досвід подібного вже є), то специфіка задніх просить купити їхвиключно новими-на ебее знайдена офігенно вигідна пропозиція покомплекту нових деталей, з доставкою вийшло дуже відчутно дешевшеніж я якби я теж саме купив в Україні.
< br> — Супорта задні (гравіювання відрізняються відгравіювання від оригіналу, Будвега і ТРВ, позначення правий/лівийсупорт теж в іншому місці, також є проточки в місцях приляганняколодок відрізняється, на цих проточках залишилися кілька стружоквід механічної обробки перед анодуванням (див передостаннє) фото), Якби корпуси відновлювалися, то ці нюанси пішли б при піскоструї.Можна констатувати, що ці супорти зібрані зі своєї оригінальноїatec виливки, а не відновлений оригінал. Відчуття що це саме новісупорти)
- Гальмівні диски задні
- Колодки задні (приємно здивував той факт, що на пакетику зсіазкою для колодок схематична інструкція для місць застосуваннямастила саме під даний супорт, плюс в карму Атес)
Продавалися під брендом "ATP" atp-autoteile.de
Власне вони є дистриб'ютором німецького бренду "ATEC"atec-germany.eu
Власне всі деталі та приїхали АТЕС.
>
— Супорти схожі саме на нові а не відновлені- ніяких гравіровоккрім гравіювання АТЕС я не знайшов, написи "Lucas" як наоригінальних на них теж немає.
— Гальмівні диски також з гравіюванням АТЕС — зроблено добре)
— Колодки того ж бренду, звичайного складу, мастило в комплекті
Все акуратно упаковано у фірмові коробки))< Чекаємо колиприїдуть передні супорти і задні маточини під перебірку, і знового:- задні скоби, задні брудозахисні щитки, передні гальмівнідиски, трос ручника з наконечниками його, гальмівні шланги, ремкомплекти передніх СТ супортів гума/поршня.Присутнє бажанняпоставити колодки Green Stuff навколо при установці гальм; -) Аможе і зробити насічки на гальмівних дисках)))
Коментарі20
Лайк за кота!
Свап буде?)
неа)
а які розміри дисків перед-зад, і діаметри поршнів на супортах?
чесна ліньки шукати дивитися)
А передній ст супорт встає на рідний не ст кулак?
Спереду так) Ззаду треба міняти маточини на балці- але все встає болт він
Не знав. Значить треба шукати у продажу передні супорти від ст)Ну назад і від першого фокусу все болт він встає. Це вже перевірено)
власне комплект на фото вище на перший фокус) Одинаків із СТ
Я б не сказав, що на фієсті слабкі гальма у стоку. Багато від колодок залежить
Не погоджуся - від колодок так, залежить-але сток гальма жахливі- факт.
Може вони несправні? У мого друга фієста з салону, все в коло ще рідне, пробіг маленький. На його машині мені гальма подобаються більше. Але і у мене проблем з гальмуванням зі 100+ немає. Більше АБС бісить)
У мене все справно, просто мені є з чим порівняти)
Ну, це звичайно не бмв) На БМВ 325 е46 гальма більш чіпкі, так. На фієсті треба прикладати більше зусилля для закуса
грін-стаффи по колу не вийде - тільки якщо задні з когось іншого переточити ...
Так є ж грін стаффи на зад ніби. Я натикався на ебее, якщо не помиляюся
О, блін ... точно - є Green Stuff DP21218. У старому каталозі здається не було, тільки звичайні, чорні. Але може - я промумив просто 8))
Супорти до речі по гравіюванням та розташування маркування R/L зовсім не схожі на оригінал, трв або нісанівські. Можливо просто нові. не відновлені
у мене - на трв - теж не схожі. Але у мене все ж нісан начебто, як я зрозумів по гравіюванням.
Вже вирішив, який колір будеш фарбувати?)