Частина перша:велика витрата пального.
Ще осенью мій сєня почав жерти бензин величезними дозами:близько 10літрів на трасі та 13-15 л містом. Без БК витрати пального лише наоко можна прикинути.Та в будь-якому випадку дофіга.Тому я склавсписок можливих причин:— проблеми з топливною системою, в томучислі з інжекторами ― планую поїхати прочистити форсунки, там же йтиск у системі заміряю.
— розбіжність міток ГРМ ― слабо віривши, але вирішивши перевірити; кілець форсунок;
— неправильне СО ― все одно за регламентом потрібно заміряти, залишилося лише знайти де це зробити.
Оскільки найпростіше з цього списку перевірити І моємуздивування не було меж, коли мітка на шківі колінвала приблизно назуб не збіглася з міткою на корпусі! Вирішивши, що це може бутиобманом зору. Поставивши назад пластиковий кожух ― розбіжністьміток на ньому та на шківі вже було понад 2 сантиметри!
Виставів міточку. Потім перевіривши за іншою, яка на внутрішнійчастині шківа. Що ж, іншого шляху немає – потрібно переставляти. Умене вийшло з другої спроби. Першого разу все виставивши, але післядвох обертів колінчастого валу мітки збилися. Друга спроба івуа-ля! Можливо, збіг не суперідеальний, але я на око не змігточніше. Міточка на пластиковому кожусі ГРМ та шківі колінвала десьна 2 мм не збігаються. Думаю, це в межах помилки. Нічорта не ясно, але там все чітко! Після всіх цих процедур завів двигун, а віншепоче. Тобто, суб'єктивно мені здалося, що двигун почав працюватитихіше та рівніше (так звичуть солідніше). Як же я зрадів! А далі ―наступивши на класичні граблі та поліз лагодити ті, що і такпрацює.
Частина друга:не регулюй відрегульоване!
Банальна логіка підказала мені, що коли ми тисяч 5 тому регулюваликлапани, то ремень ГРМ вже міг бути встановлений неправильно.Орієнтувалися ми тоді за шківом колінвала. Тож, думаю я, варто якмінімум ― перевірити, а то й відрегулювати заново. Мануал говорити, що регулювати потрібно при температурі 20-30 градусів. На вулиціщось біля -1. Так, я всі роботи проводив на вулиці, адже не маювласного гаражу. І ось, що я вирішую зробити:прогріти двигун! Думаю, він розігріється, на дворі холодно, якраз на теплому встигнувсе відрегулювати.
Заводжу, він працює. Трохи троїти, але все одно працює значнокраще, ніж раніше. Міраю інфрачервоним термометром ― блок циліндрів67, клапанна кришка щось між 30 та 40. О, думаю, супер! Розбираювсе, виставляю шків розподільного валу за міткою, ставлю маркеромдодаткові 4 відмітки. При чому не просто на око, а навіть зубцірахував! Ну і лізу щупом до клапанів. І перший же! Чи не пролазити.Перший за своїм порядковим номером, а за чергою. Регулюю. Блокгарячий відчутно гарячий, навіть легка пара від мастила йде. Шківрозподільного валу, прокрутивши його по черзі на 90⁰. Тобто за всюпроцедуру ―3/4 оберти. У 3 з 8 клапанів щуп не проліз. Ще в 3, здається, дуже вільно проходивши, не в натяг - з ними нічого неробив. Тепер повністю задоволення все зібравши. Знов завів двигун ―здалося, що став трохи гучнішим та обертай вищі. Заглушивши тапішов собі запаску перевертати. Дарма я радів.
Частина третя:поїздка, проблеми.
Нахріна було лізти? ! > Зробивши все, що планував по машині, танавіть роботу. І поїхав по дружину. Початок короткої мандрівки бувдосить оптимістичним:як і динаміка краща стала. Але з підвищеннямтемператури зростало моє занепокоєння. Двигун працював гучно, вібрація кузовом на світлофорах сильніша, ніж зазвичай, на педалькудоводиться тиснути активніше, щоби з потоку не випадати, тощо.Доїхав додому, відкриваю капот, а двигун торохкотить, мов трактор.Навіть у салоні чутно. Підозрюю, це через, власне, регулювання «нагарячу», або через холодну погоду, або сукупність. Звідсипитання:що робити? Очевидно, що треба знову лізти, але як? Теплогогаража не маю, є можливість проїхатися в залізний за 20 км та вкирпичне, але без опалення за 70 км. Хто зимою регулював клапани? Поділитися досвідом!
Частина четверта:щось не так з генератором
Ще й з генератором проблеми, чи хто знає. На ходу періодичнопочинають миготіти лампи чек та контролю заряду. І одночасно ―клацає реле, яке під капотом направо. Пропадає так само раптово.Кілька разів допомогла вимкнення запалення, один раз ввімкнення фарзамість габаритів. Зупинявся біля узбіччя і заткнув передачувимкнути. А зчеплення відпустивши. Ну таке, буває. За кілька хвилинвід'їхав на 10 метрів ― почалася та фігня. Що вже зробив:зачистившита перевіривши всі контакти на тих реле. Зачистивши та зановозакрутивши маси на кузові ― біля акумулятора, біля правої фари, настартері.Якщо чесно, то інших не знайшов. Перевіривши клеми.Перевіривши напругу аккумулятора:вимкнене запалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаю фари ― 13.79, додаю обігрів скла та задніпротитуманки ― 13, 6. Газую - знову 13, 8. Перевіривши реле напруги ―щітки стерті нерівномірно, однієї залишилося десь 5 мм, іншої ―близько 8 мм. Мабуть, спершу поміняю його, а якщо не допоможе ― тошукатиму далі. p align="justify"> Одна з найелементарніших, аледуже корисних доробок наших машин - це перевернуте запасне колесо.Якщо це зробити, то утвориться додаткова ніша для всілякогокорисного хлама. Труби 50 мм у господарстві не знайшлося. Але у оковпала втулка від промислової стрейч-плівки. Зовнішній діаметрсантиметрів 6, стінки майже сантиметри толщиною ― ті, що треба! Щей повний балончик синьої фарби є. Купувавши його, коли кришкубагажника рихтувати хотів, та колір не той узяв. Ось тепер іваляється без діла.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркуляркою, кілька пшиків ― і готове. Місця тепер підфальшпідлогою вдосталь. Ще й кинувши кусок карпету, щоб колесо пометалу не човгало. До речі, запаска ще рідна, всесезонна Debica.Протектори ще міліметра 2 до індикатора. Щоправда, манометрвідмовився показувати тиск у ній. Я подумавши, що малий з дубавпав, тому підключався насос. Як змовились ― 0. Ну нічого, накачавши, перевіривши, чи не спускає. Та й склав усе докупи. Ачому не можна було так із заводу? Частина шоста і остання.Інструмент.
Взрослим хлопчикам — дорослі іграшки.
Дід мороз приніс мені новенький інструмент! Оце сьогодні весь деньйого тестів. Набір дуже задоволений, бо вібравши сам, а Діду Морозупросто посилання скинувши. Спершу хотів щось понтове:Johnnesway, Toptul чи Ombra накрайник. Потім подумавши, що мені нафіг не требанабір за 100 доларів. Перемикнувся на Intertool 108. А згодом зновуподумавши. І вирішивши. Що для мого рівня технічної обізнаності тамбагато складників. А ось цей, з одною трещіткою ― то ним Сенс можнарозібрати, а потім назад зібрати, якщо пощастити. А інший Дід Морозприніс мультметр. Господи, я навіть не знаючи, який щуп в яке отвірвставляти! Добре, хоч знаю, що напруга то Вольт, а опір то Ом. Танічого, з гуглом та ютубом і з цим звіром розберусь. Голова є, рукибільш-менш рівні. Якщо чесно, то менше, але ж буває й гірше.Мабуть.
Хто дочитав аж сюди ― той герой! Дуже дякую. Ставте лайк тепер, якщо не шкода.
А я собі далі думатиму, що з тими клапанами зимою робити. Бозасмутився капітально.
Всім любові та вдалих ТО без сюрпризів!
"то інших не знайшов. Перевіривши клеми. Перевіривши напругуаккумулятора:вимкнене запалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаюфари ― 13.79, додаю обігрів скла та задні протитуманки ― 13, 6.Газую - знову 13, 8. Перевіривши реле напруги ― щітки стертінерівномірно, однієї залишилося десь 5 мм, іншої ― близько 8 мм.Мабуть, спершу поміняю його, а якщо не допоможе ― то шукатиму далі.p align="justify"> Одна з найелементарніших, але дуже кориснихдоробок наших машин - це перевернуте запасне колесо. Якщо цезробити, то утвориться додаткова ніша для всілякого корисногохлама. Труби 50 мм у господарстві не знайшлося. Але у око впалавтулка від промислової стрейч-плівки. Зовнішній діаметр сантиметрів6, стінки майже сантиметри толщиною ― ті, що треба! Ще й повнийбалончик синьої фарби є. Купувавши його, коли кришку багажникарихтувати хотів, та колір не той узяв. Ось тепер і валяється безділа.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркуляркою, кілька пшиків ― і готове. Місця тепер підфальшпідлогою вдосталь. Ще й кинувши кусок карпету, щоб колесо пометалу не човгало. До речі, запаска ще рідна, всесезонна Debica.Протектори ще міліметра 2 до індикатора. Щоправда, манометрвідмовився показувати тиск у ній. Я подумавши, що малий з дубавпав, тому підключався насос. Як змовились ― 0. Ну нічого, накачавши, перевіривши, чи не спускає. Та й склав усе докупи. Ачому не можна було так із заводу? Частина шоста і остання.Інструмент.
Взрослим хлопчикам — дорослі іграшки.
Дід мороз приніс мені новенький інструмент! Оце сьогодні весь деньйого тестів. Набір дуже задоволений, бо вібравши сам, а Діду Морозупросто посилання скинувши. Спершу хотів щось понтове:Johnnesway, Toptul чи Ombra накрайник. Потім подумавши, що мені нафіг не требанабір за 100 доларів. Перемикнувся на Intertool 108. А згодом зновуподумавши. І вирішивши. Що для мого рівня технічної обізнаності тамбагато складників. А ось цей, з одною трещіткою ― то ним Сенс можнарозібрати, а потім назад зібрати, якщо пощастити. А інший Дід Морозприніс мультметр. Господи, я навіть не знаючи, який щуп в яке отвірвставляти! Добре, хоч знаю, що напруга то Вольт, а опір то Ом. Танічого, з гуглом та ютубом і з цим звіром розберусь. Голова є, рукибільш-менш рівні. Якщо чесно, то менше, але ж буває й гірше.Мабуть.
Хто дочитав аж сюди ― той герой! Дуже дякую. Ставте лайк тепер, якщо не шкода.
А я собі далі думатиму, що з тими клапанами зимою робити. Бозасмутився капітально.
Всім любові та вдалих ТО без сюрпризів!
"то інших не знайшов. Перевіривши клеми. Перевіривши напругуаккумулятора:вимкнене запалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаюфари ― 13.79, додаю обігрів скла та задні протитуманки ― 13, 6.Газую - знову 13, 8. Перевіривши реле напруги ― щітки стертінерівномірно, однієї залишилося десь 5 мм, іншої ― близько 8 мм.Мабуть, спершу поміняю його, а якщо не допоможе ― то шукатиму далі.p align="justify"> Одна з найелементарніших, але дуже кориснихдоробок наших машин - це перевернуте запасне колесо. Якщо цезробити, то утвориться додаткова ніша для всілякого корисногохлама. Труби 50 мм у господарстві не знайшлося. Але у око впалавтулка від промислової стрейч-плівки. Зовнішній діаметр сантиметрів6, стінки майже сантиметри толщиною ― ті, що треба! Ще й повнийбалончик синьої фарби є. Купувавши його, коли кришку багажникарихтувати хотів, та колір не той узяв. Ось тепер і валяється безділа.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркуляркою, кілька пшиків ― і готове. Місця тепер підфальшпідлогою вдосталь. Ще й кинувши кусок карпету, щоб колесо пометалу не човгало. До речі, запаска ще рідна, всесезонна Debica.Протектори ще міліметра 2 до індикатора. Щоправда, манометрвідмовився показувати тиск у ній. Я подумавши, що малий з дубавпав, тому підключався насос. Як змовились ― 0. Ну нічого, накачавши, перевіривши, чи не спускає. Та й склав усе докупи. Ачому не можна було так із заводу? Частина шоста і остання.Інструмент.
Взрослим хлопчикам — дорослі іграшки.
Дід мороз приніс мені новенький інструмент! Оце сьогодні весь деньйого тестів. Набір дуже задоволений, бо вібравши сам, а Діду Морозупросто посилання скинувши. Спершу хотів щось понтове:Johnnesway, Toptul чи Ombra накрайник. Потім подумавши, що мені нафіг не требанабір за 100 доларів. Перемикнувся на Intertool 108. А згодом зновуподумавши. І вирішивши. Що для мого рівня технічної обізнаності тамбагато складників. А ось цей, з одною трещіткою ― то ним Сенс можнарозібрати, а потім назад зібрати, якщо пощастити. А інший Дід Морозприніс мультметр. Господи, я навіть не знаючи, який щуп в яке отвірвставляти! Добре, хоч знаю, що напруга то Вольт, а опір то Ом. Танічого, з гуглом та ютубом і з цим звіром розберусь. Голова є, рукибільш-менш рівні. Якщо чесно, то менше, але ж буває й гірше.Мабуть.
Хто дочитав аж сюди ― той герой! Дуже дякую. Ставте лайк тепер, якщо не шкода.
А я собі далі думатиму, що з тими клапанами зимою робити. Бозасмутився капітально.
Всім любові та вдалих ТО без сюрпризів!
"перевіривши клеми. Перевіривши напругу аккумулятора:вимкненезапалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаю фари ― 13.79, додаюобігрів скла та задні протитуманки ― 13, 6. Газую - знову 13, 8.Перевіривши реле напруги ― щітки стерті нерівномірно, однієїзалишилося десь 5 мм, іншої ― близько 8 мм. Мабуть, спершу поміняюйого, а якщо не допоможе ― то шукатиму далі. p align="justify"> Одна з найелементарніших, але дуже корисних доробок наших машин -це перевернуте запасне колесо. Якщо це зробити, то утворитьсядодаткова ніша для всілякого корисного хлама. Труби 50 мм угосподарстві не знайшлося. Але у око впала втулка від промисловоїстрейч-плівки. Зовнішній діаметр сантиметрів 6, стінки майжесантиметри толщиною ― ті, що треба! Ще й повний балончик синьоїфарби є. Купувавши його, коли кришку багажника рихтувати хотів, таколір не той узяв. Ось тепер і валяється без діла.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркуляркою, кілька пшиків ― і готове. Місця тепер підфальшпідлогою вдосталь. Ще й кинувши кусок карпету, щоб колесо пометалу не човгало. До речі, запаска ще рідна, всесезонна Debica.Протектори ще міліметра 2 до індикатора. Щоправда, манометрвідмовився показувати тиск у ній. Я подумавши, що малий з дубавпав, тому підключався насос. Як змовились ― 0. Ну нічого, накачавши, перевіривши, чи не спускає. Та й склав усе докупи. Ачому не можна було так із заводу? Частина шоста і остання.Інструмент.
Взрослим хлопчикам — дорослі іграшки.
Дід мороз приніс мені новенький інструмент! Оце сьогодні весь деньйого тестів. Набір дуже задоволений, бо вібравши сам, а Діду Морозупросто посилання скинувши. Спершу хотів щось понтове:Johnnesway, Toptul чи Ombra накрайник. Потім подумавши, що мені нафіг не требанабір за 100 доларів. Перемикнувся на Intertool 108. А згодом зновуподумавши. І вирішивши. Що для мого рівня технічної обізнаності тамбагато складників. А ось цей, з одною трещіткою ― то ним Сенс можнарозібрати, а потім назад зібрати, якщо пощастити. А інший Дід Морозприніс мультметр. Господи, я навіть не знаючи, який щуп в яке отвірвставляти! Добре, хоч знаю, що напруга то Вольт, а опір то Ом. Танічого, з гуглом та ютубом і з цим звіром розберусь. Голова є, рукибільш-менш рівні. Якщо чесно, то менше, але ж буває й гірше.Мабуть.
Хто дочитав аж сюди ― той герой! Дуже дякую. Ставте лайк тепер, якщо не шкода.
А я собі далі думатиму, що з тими клапанами зимою робити. Бозасмутився капітально.
Всім любові та вдалих ТО без сюрпризів!
"перевіривши клеми. Перевіривши напругу аккумулятора:вимкненезапалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаю фари ― 13.79, додаюобігрів скла та задні протитуманки ― 13, 6. Газую - знову 13, 8.Перевіривши реле напруги ― щітки стерті нерівномірно, однієїзалишилося десь 5 мм, іншої ― близько 8 мм. Мабуть, спершу поміняюйого, а якщо не допоможе ― то шукатиму далі. p align="justify"> Одна з найелементарніших, але дуже корисних доробок наших машин -це перевернуте запасне колесо. Якщо це зробити, то утворитьсядодаткова ніша для всілякого корисного хлама. Труби 50 мм угосподарстві не знайшлося. Але у око впала втулка від промисловоїстрейч-плівки. Зовнішній діаметр сантиметрів 6, стінки майжесантиметри толщиною ― ті, що треба! Ще й повний балончик синьоїфарби є. Купувавши його, коли кришку багажника рихтувати хотів, таколір не той узяв. Ось тепер і валяється без діла.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркуляркою, кілька пшиків ― і готове. Місця тепер підфальшпідлогою вдосталь. Ще й кинувши кусок карпету, щоб колесо пометалу не човгало. До речі, запаска ще рідна, всесезонна Debica.Протектори ще міліметра 2 до індикатора. Щоправда, манометрвідмовився показувати тиск у ній. Я подумавши, що малий з дубавпав, тому підключався насос. Як змовились ― 0. Ну нічого, накачавши, перевіривши, чи не спускає. Та й склав усе докупи. Ачому не можна було так із заводу? Частина шоста і остання.Інструмент.
Взрослим хлопчикам — дорослі іграшки.
Дід мороз приніс мені новенький інструмент! Оце сьогодні весь деньйого тестів. Набір дуже задоволений, бо вібравши сам, а Діду Морозупросто посилання скинувши. Спершу хотів щось понтове:Johnnesway, Toptul чи Ombra накрайник. Потім подумавши, що мені нафіг не требанабір за 100 доларів. Перемикнувся на Intertool 108. А згодом зновуподумавши. І вирішивши. Що для мого рівня технічної обізнаності тамбагато складників. А ось цей, з одною трещіткою ― то ним Сенс можнарозібрати, а потім назад зібрати, якщо пощастити. А інший Дід Морозприніс мультметр. Господи, я навіть не знаючи, який щуп в яке отвірвставляти! Добре, хоч знаю, що напруга то Вольт, а опір то Ом. Танічого, з гуглом та ютубом і з цим звіром розберусь. Голова є, рукибільш-менш рівні. Якщо чесно, то менше, але ж буває й гірше.Мабуть.
Хто дочитав аж сюди ― той герой! Дуже дякую. Ставте лайк тепер, якщо не шкода.
А я собі далі думатиму, що з тими клапанами зимою робити. Бозасмутився капітально.
Всім любові та вдалих ТО без сюрпризів!
"перевіривши напругу аккумулятора:вимкнене запалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаю фари ― 13.79, додаю обігрів скла та задніпротитуманки ― 13, 6. Газую - знову 13, 8. Перевіривши реле напруги ―щітки стерті нерівномірно, однієї залишилося десь 5 мм, іншої ―близько 8 мм. Мабуть, спершу поміняю його, а якщо не допоможе ― тошукатиму далі. p align="justify"> Одна з найелементарніших, аледуже корисних доробок наших машин - це перевернуте запасне колесо.Якщо це зробити, то утвориться додаткова ніша для всілякогокорисного хлама. Труби 50 мм у господарстві не знайшлося. Але у оковпала втулка від промислової стрейч-плівки. Зовнішній діаметрсантиметрів 6, стінки майже сантиметри толщиною ― ті, що треба! Щей повний балончик синьої фарби є. Купувавши його, коли кришкубагажника рихтувати хотів, та колір не той узяв. Ось тепер іваляється без діла.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркуляркою, кілька пшиків ― і готове. Місця тепер підфальшпідлогою вдосталь. Ще й кинувши кусок карпету, щоб колесо пометалу не човгало. До речі, запаска ще рідна, всесезонна Debica.Протектори ще міліметра 2 до індикатора. Щоправда, манометрвідмовився показувати тиск у ній. Я подумавши, що малий з дубавпав, тому підключався насос. Як змовились ― 0. Ну нічого, накачавши, перевіривши, чи не спускає. Та й склав усе докупи. Ачому не можна було так із заводу? Частина шоста і остання.Інструмент.
Взрослим хлопчикам — дорослі іграшки.
Дід мороз приніс мені новенький інструмент! Оце сьогодні весь деньйого тестів. Набір дуже задоволений, бо вібравши сам, а Діду Морозупросто посилання скинувши. Спершу хотів щось понтове:Johnnesway, Toptul чи Ombra накрайник. Потім подумавши, що мені нафіг не требанабір за 100 доларів. Перемикнувся на Intertool 108. А згодом зновуподумавши. І вирішивши. Що для мого рівня технічної обізнаності тамбагато складників. А ось цей, з одною трещіткою ― то ним Сенс можнарозібрати, а потім назад зібрати, якщо пощастити. А інший Дід Морозприніс мультметр. Господи, я навіть не знаючи, який щуп в яке отвірвставляти! Добре, хоч знаю, що напруга то Вольт, а опір то Ом. Танічого, з гуглом та ютубом і з цим звіром розберусь. Голова є, рукибільш-менш рівні. Якщо чесно, то менше, але ж буває й гірше.Мабуть.
Хто дочитав аж сюди ― той герой! Дуже дякую. Ставте лайк тепер, якщо не шкода.
А я собі далі думатиму, що з тими клапанами зимою робити. Бозасмутився капітально.
Всім любові та вдалих ТО без сюрпризів!
"перевіривши напругу аккумулятора:вимкнене запалення ― 12, 6-7; увімкнене ― 13, 8. Додаю фари ― 13.79, додаю обігрів скла та задніпротитуманки ― 13, 6. Газую - знову 13, 8. Перевіривши реле напруги ―щітки стерті нерівномірно, однієї залишилося десь 5 мм, іншої ―близько 8 мм. Мабуть, спершу поміняю його, а якщо не допоможе ― тошукатиму далі. p align="justify"> Одна з найелементарніших, аледуже корисних доробок наших машин - це перевернуте запасне колесо.Якщо це зробити, то утвориться додаткова ніша для всілякогокорисного хлама. Труби 50 мм у господарстві не знайшлося. Але у оковпала втулка від промислової стрейч-плівки. Зовнішній діаметрсантиметрів 6, стінки майже сантиметри толщиною ― ті, що треба! Щей повний балончик синьої фарби є. Купувавши його, коли кришкубагажника рихтувати хотів, та колір не той узяв. Ось тепер іваляється без діла.
А потім маленьке звірядко притискає ту втулку гвинтом.
Один рух циркулярко...
Коментарі6
Наново перевірте і на теплому моторі відрегулюйте, щуп щоб проходив із зусиллям 2кг і не морочте собі яйця з навколишньою температурою. Ось по цій табличці.
Дякую, за аналогічною і регулювавл. А ви можете пояснити про кут повороту колінчатого валу? виставивши — відрегулював першу пару. третьої пари мені потрібно робити ОДИН ПОВНИЙ обіг (360 градусів, що в сумі дає 540 від початкового положення), чи ще пі...
У мене 12 газу містом. ГБО 2
я на бензині
книгу напиши))
Mein Sens?)))