Спосіб простий як двері. Записуйте:йдете на сайт улюбленогомагазина запчастин і там купляєте будь-який потенціометр, який є внаявності. А є від Ланос, з трьома контактами. Його й беріть.
Вгадайте магазин, ага.
Все! Поставив за 2 хвилини. Чек потух, помилка пропала.
Але регулювати СО в такому варіанті неможливо. Шо крутиш гвинт, шорадіо слухаєш. Вичитав, що потрібно праву клему в колодіпереставити у центральний паз. Хз, може то у мене руки не з плечей, але ледве валося це зробити. Клему витягав купу часу, потім щевирівнював те, що погнув. Але воно того варте! Датчик працює, СОрегулюється! Що я й вирішив зробити.
Відкрив статтю від Fullflash, почитав, та й давай крутити. RCO було19, а витрата пального на ХХ ― 1, 5-1, 6 літра. Згідно з інструкцією, тис почав рости після зменшення, коли я виставив RCO в 0. Накинув 5одиниць та й так і лишив. Холостий хід став стабільнішим. Пропавпровал в обертах одразу після заведення.
Тест-драйв ― штука дуже суб’єктивна. Здалось, що їхати сталацікавіше, особливо на 3 та 4 передачах. Подивимось. І за витратоюпального спостерігатиму. Наразі 10 (чи 11? ) літрів вистачило на 75км Києвом та 50 трасою 100-140 км/год.
Десь провтикав скрін. Має такі параметри, відновив з пам'яті:
Момент вприску:2, 1
Оберти двигуна:910
Тиск:279 мм рт.Ст.
Витрата пального:0, 9 л
ПОложення дросселя:0, 1%
Крок РХХ:17
Температура ОЖ:89
PS:запис без «але». Чекаю на травень, щоб займатись ходовою.
Коментарі6
можна було просто замкнути їх між собою, і не переставляти.
вже переставивши) та і як регулювати, якщо замкнути?
просто крутиш і регулюєш, він по своїй суті простий резистор. Коли перемикаєш то просто задіюєш потрубну частину його
Я не шарю в електриці від слова зовсім(((У будь-якому випадку вже все перестав лего та працює як треба)))
Скинь фотку куди який провід переставши на колодці
Як не забуду, ти аж за тиждень зможу