Ремонт потенціометра дросельної заслінки

Вже кілька місяців мене час від часу мучила проблема з довільнимпідвищенням швидкості обертів при запуску двигуна.
До вирішення цієї проблеми я діставався поступово. Поки не вийшовна правильний шлях, встиг відремонтувати витратомір (дМРВ) Знайтипричину несправності вакууму гальм і підвищеної витрати паливачерез маленьку тріщину у вакуумній трубці. Ось у черговий раз колиоберти почали підніматися я відкрив капот і зняв фішку на датчикдросельної заслінки і це не деякий час подіяло.Тоді з'явилася ідеяперевірити датчик.

Для початку зняв повітропровід, 3 вакуумні трубки і тросик газу
ну і саму дросельну заслінку
.
Ось власне і сам датчик.Що і як робив я не фоткал.У гаражі було -9і мені хотілося скоріше все зробити.
Потому тільки підійшов друг і зробив кілька фото.
Це все, що знайшов у гугле. На драйві з цим взагалі глухо.Відкрутив датчик, фіксатори відразу по відламувалися. Легеньковибив 2 гільзи. Далі датчик сам розділився на 2 частини.
Там йде дві доріжки. Я зробив як і з ДМРВ змастив доріжки графітнимолівцем. Далі зібрав усе у зворотному порядку. Із положеннямдатчика на заслінці вгадав з першого разу.
І так, після встановлення завів двигун. Обороти стабільно 900. Надворі -9.
Я повністю не впевнений що саме через це у мене була проблема, алепісля цього проблеми немає) Вже десь разів 10 машина заводилася нахолодній і без довільного підвищення обертів!
Сподіваюся проблему вирішено.