Робив по БП
було куплено:
— безконтактний трамблер б/в 300грн.
— датчики холу 2шт 136грн
— колодки під датчики холу і комутатори 2 комплекти 24грн
— котушки ЗМЗ 406 2шт 322грн
— комутатори 2108 2шт 179грн
— діоди випаяв зі старого блоку запобіжників
— проводи, клемми, припій були в наявності
вечорами спаяв косу так як для себе роблю все ретельно пропаяв
схему знайшов в інеті і трохи домалював під свої проводи щоб знатищо куди дороблена схема намалював пластинку на металі товщиною 1мм.готова деталька під два датчики холу датчики на місці одинприкручений на рідне місце болтиками а інший болтиками і сзворотної сторони зафіксований гайками під вал підклав мідною шайбузавтовшки 1мм. Після перевірки синхронізації обрізав дві протилежнішторки. > Перш ніж зняти старий трамблер виставив запалювання замітками за допомогою старої кришки трамблера так мене вчив однадуже хороша людина у якої я проходив практику під час навчання.
Так само ставив новий трамблер на своє місце.
довго думав куди закріпити котушки так як у мене блок запобіжниківз лівого боку, а на двигун кріпити не хотів, рішення прийшло самособою дивіться на фото
з 3мм смужки зробив г образний кронштейн і прикрутив до кріпленнябачка гальмівної рідини, трохи колгоспно, але поки побуде таккомутатори на місці
трамблер також готовий до роботи
кришку обрізав<
високовольтні дроти силіконові, зазор свічок зробив 1, 1мм.
Запустився двигун з першого разу майже на АКБ, що сів. Радості небуло болю, і я пішов додому спати, але на другий день після повногопрогріву запустити двигун було важко начебто сів АКБ повністю, колись були схожі симптоми тоді я кидав масу безпосередньо з АКБ надвигун, і цього разу вирішив спробувати і все стало працювати добремабуть погана маса була на движку.
P& S з моменту установки проїхав вже 1000км.Все чудово і нешкодую що зробив двоконтурне, в мороз -20 запуск з першого разунижче за температуру поки не було. Витрата приблизно 10 по місту зпрогріваннями, траса 7, 5 за середньої швидкості 80-100км/ч. Іобгонах 100-120км/ч.
Всім дякую хто дочитав мою марення до кінця і відвідав БП моєїBlondi
Удачі на дорозі! :-)
Коментарі20
молодець! спантеличив мене, тепер на роботі за твоєю подобою мудруватиму!)
Завжди радий допомогти))) після установки ще й не лазив до запалювання, а накатал вже 18тис.
а креслення шторки, або розміру за яким ти відрізав нема?)))
за цим кресленням робив, це під датчики холу
ооо.спасибо!)поже відпишуся по процесу!))
Удачі)))
дякую!)
Комутатори так кріпити погано. Комутатору потрібна не тільки хороша маса, але й хороше охолодження. Своє тепло він віддає на бризковик за рахунок щільного прилягання (можна навіть на термопасту поставити). притягни нормально.
на контактах скільки їжджу заводить з пів тику в будь-яку погоду на будь-якому моторі навіть був мотор після мого першого ремонту невдалого з компресією 2 в кожному котлі взимку заводився з пів тику)))
Давно хотів поміняти запалення, + на цьому машинка бадьоріше і трохи економічніше буде)
Тож треба заморочитися струм бабок шкода))))
Це так, я купував частинами, щоб не так накладно.
Божа іскра зліхала про таке? 4 котушки, собі думаю коли нитку зробити
Чув, той же принцип тільки 4 датчики холу, 4 комутатора + котушки
Двоконтурне це чудово, але навіть звичайне бсз після ксз земля і небо
Робив відразу двоконтурне, оскільки за ціною виходило як нове БСЗ.
Ну можливо))
Та реч харошаІ робота золота )))
Дякую -)
Тахометр вже робе?)))