Дібрався я нарешті до гаража. Побувавши на ринку, зрозумів щоциліндр зчеплення новий купувати практично немає сенсу, почавколупати свій.
Начитався статей від розумних і досвідчених, вдавив поршень доупору, витяг стопарне кільце, і за допомогою компресора і якоїсьматері, видавив його назовні, попередньо очистивши від усякоїгидоти.
в розібраному вигляді.
Усім гумкам (аж усім двом)))) звичайно ж зепа…
яка то така зепа…
< Далі перейшов до багатостраждального підкапотного простору.Видрувши схему підключення в гугле, почав збирати в купку то небагато кількість проводів.
Благо воно все ще й по квітах майже все збігалося.Крім проводівгенератора…
ось ця чудова схемка.
Але походу справи виникло кілька запитань.
Запитання номер раз. Шнурка, а від реле ще два на релестартера.
Але блииин…на реле блокування всього три контакти.(
Я звичайно не профі, але якось невдало вийшло…
Питання номер два…
Що ти таке?
я так зрозуміти і не зміг.
мене в гугле все ж таки не забанили, але щось явно пішло нетак…
Думів чого докупити, що доставити.
ех…а руки вже так і сверблять.
Усім рівних доріг.
Коментарі12
Забий на цей клапан, його всі відключають і трубку безпосередньо встромляють.
було б куди встромляти ...
На останньому фото електропневмоклапан для роботи системи ЕПХХ.
Зрозумів, дякую)
На фото від електропневмоклапану йдуть пластикові трубки до карбюратора.
Справа в тому, що у мене на карбі навіть немає цих висновків.
Думаю не морочитися з ЕПХХ. Більшість Запорожців їздять з карбюраторами без ЕПХХ.
спасибо. Нехай висить. хрін з нею.
Спасибі ... Тепер питань ще більше ... У мене на карбі немає куди таке підключати (
Він підключається тільки на карбюраторах з автономною системою ХХ типу Озон, К-151, К-131 і т.п. За сигналом датчика-кінцевика відкриває та закриває електроклапан, який у свою чергу уплавляє клапаном на карбюраторі.
Тобто на к133 я його не підключу. Печаль ... МБ варто поміняти карб?
як мені здається це вакумник для карба такий же на ваз 5 і 7 стоїть!