150л.с. vs 180л.с.
Як ви напевно знаєте в Європі продаються дизельні 3008 на 180л.С. І400Нм. Але там євро 6 і впорскування сечовини. Наші машинипідігнали під євро 5 і податки і видають 150л.С. Я переглянув усімісцеві бортжурнали і ніхто поки не писав про це Як я розуміюпитання просто поміняти заводську прошивку на таку ж заводську, алена 180л.С Не знаю на скільки зміниться витрата Чи змінитьсявзагалі, як з гарантією і т.Д., поки питання не проробляло.В салонісказали що коштує це близько 300 $ але поки зверталися одиниці -аля хтось з'їздив вчотирьох + багаж у відпустку і трохи невистачало динаміки при обгоні. Збирається це робити?
Коментарі20
Не особливо що зрозуміло, але бачу що на 180 двигун легше, менше масла і є балансувальний вал. Це дивно. Але 100% впевнений 150й можна надути до 180ти
Надути його можна і на 200+. Це не проблема. Питання в тому, що 150 і 180 не однакові, як багато хто стверджує.
Для користувача головне, що збільшити потужність можна, що ресурс і тд не постраждає. А різні це двигуни або не різні це вдруге. І все одно я все-таки схиляюся що це один і той же двигун нехай і з доробками. Ну дорого тримати. в лінійці два 2х літров...
У гамі дизельних моторів у форда 4 дволітрові дизелі. + дизель на фокус СТ .У фольксвагена мінімум три мотори 1.9 тді. Це так, для довідки І всі перераховані вище мотори відрізняються по залізу. .У кожного свої шляхи.
Мотори 150 і 180 мають відмінності заліза. Ті ж мотори ставляться на Форди. Якщо цікаво, можу скинути інформацію до роздумів P.S. я вже вивчив це питання. Справа не тільки в прошивці.
Ну скиньте. Але у всіх оглядах кажуть що це один і той же мотор. Різниця в сечовині та податках. Та й мій дилер говорив про перепрошивку та вуаля
Оглядачі, а найчастіше і дилер не в курсі таких подробиць. Ділер Пежо - це взагалі окрема розмова.
www.chiptuning.com/en/com…/peugeot-3008-tuning.htmlНімці тюнят до 200к.с. і 460Нм. До 200євро вартість для іноземців це коштує
Всіх вітаю. А є тут власники, які обирали між 3008 та Спортріджем? Вчора був на тесті обох і мені здалося що Спортрідж рулиться набагато краще 3008 року. 3008 мені здався динамічним, але кермо просто порожнім. А читаючи огляди всі пишуть про відмінну...
З кліринсом розбрід і хитання у 3008. Пишуть і 20 і навіть 23см під порогами, але реально під захистом картера менше, а під елементами підвіски ще менше.
Я вибирав між цих двох. Руліжка - справа суб'єктивне, а ось динаміка у 3008 значно краще якщо порівнювати з бензиновим спортеджем, але дизельна двушка спортеджа мені здалася веселіше аналогічного у пежо (якраз 180 л.с. vs 150)
мірив у Спорту-18 см. вийшло до захисту. У 3008 - також або на 1 см менше
збираюся, але вже після зими напевно
Все давно вже випробувано на 2,0 HDI з євро5. Те, що мотор євро5 (без адблю) це дуже навіть добре. Єнцо в Москві таких моторів вже багато начіпував =52354Прошивал він і мотори на ДС5, які 163 к.с. 200 к.с. Люди їздять і проблем нема. Також є контора ...
Якщо вже чіпувати щось на більше. Треба пошарити на форумах С5 і 508 думаю там є прошивки на 200 к.с.
на більше - питання. по-перше можливо поки чіп ательє ще й не зробили такі прошивки, та й не зрозуміло як вони себе зарекомендують - витрата, ресурс двигуна і коробки, їх синхронність і тд. А на 180л.с. це 100 % Заводська прошивка, напевно перевірена...
На цих двигунах вже половина проданих в РФ 508 перешиті з 136лс на 180лс. Цитрамони і ДС навіть по 200лс є.
Заводську прошивку ніхто не заллє і навіть офи, тільки чіпувальники, можна звичайно спробувати у когось на 180 заводську рахувати, трохи підкоригувати і впхнути.
З чого ви взяли? Я поки що поверхово запитав у менеджера і він мені так само поверхово відповів що так, можемо
1000000%, мені можеш повірити 😜 ну не шиють офи прошивки, хіба що блок збільшення можуть запропонувати