Бачок омивача з рівнем, моторчик з десятки, кришка маслозаливної ... Коротше нема про що.,

І знову здрасти.
І знову я з маленькими і незначними доробками або простою заміноюдеталей.
Не так давно я сховав форсунки омивача лобового скла підкапот.Проклав нову магістраль з усіма новими компонентами.Але біда, моторчик не захотів продавлювати зворотний клапан.Акваріумнийзанадто жорстким для нього виявився, довелося поставити старий.моторчик від десятки підходить за кріпленням, але має великупродуктивність.
І так моторчик омивача лобового скла з ВАЗ 2110 на ВАЗ21099.Запчасти на фото:2110520800903
< p>
У комплекті йде окрім мотора ущільнювальна гумка та фільтрик, уякому в середині просто сіточка. Моторчики видно різницю в їхпродуктивності за маркуванням ТТХ на них.
1, 6 проти 2, 5 Атм. …
Значить коли я ще змінював проводку в під капотному просторі, умене виявилася пара проводів з колодкою на кінці, яка повиннапідключатися до покажчика рівня рідини, що омиває.
Я колись уже морочився з бачком охолоджуючої рідини, вирівнюючийого привалочні площини. Але омивай не охолоджуй. У ній ні тиску, ні герметичності. Так що попрацювавши канцелярським ножем близькодвох хвилин без фанатизму я отримав більш-менш рівні площини. І, натискаю важіль, моторчик гуде, а лобовуха суха. Я поліз дивлюся, вмагістралі води немає, а моторчик щосили оливе. Фігня якась.Вирішив зняти цей тип фільтрик. І вуаля, все запрацювало. Якщораніше мене напружувала одна жовта лампочка яка частенько моргала (паливо) і я постійно на неї звертав увагу, то тепер таких лампочокбуде дві… :)))

Ну і по дрібниці. Щупі, а то стара дубова була.Ну і вирішив щепобалувати. Кришка маслозаливної горловини. На моїй вже зовсімслабкі вусики були. Став вибирати між залізною та пластмасовою, наостанній вуса були жорсткішими. На неї і впав вибір.

Ось такі дрібні дрібниці, на які постійно тисну гроші, бо коней недодають і витрата не зменшують :)
Всім удачі та розважливості на дорогах.