Відразу скажу — це запис нема про що, просто розповідь.
І ось настав той довгоочікуваний момент, коли я пішов увідпустку.Давно ми планували поїздку під Чернігів до села дородичів.І ось той день настав. ГБО, було те, що мені дорога на газуобходилася в 2, 5 рази дешевше, що прискорювало окупністьгазо-балонного обладнання.
Тільки про ГБО.
Після установки у мене з ГБО були Незрозумілі в плані тяги, витрати, динаміки і ХХ.Тому мені в гаражах його зановоналаштували.Покатавшись 100 км я заїхав на заправку і знову дунувдо повного.Вийшло 21 літр.Моїй печалі не було межі.На очахнаверталася чоловіча скупа. Як так то, на 100 км і 21 літргазу? Настрій був не те що на нулі, а просто в жо... А завтра вжетреба було їхати.Порадили мені газовика на Аскольдовській, ну ахрону, втрачати вже нічого. Я до нього і він мені налаштував поновій газ. Що примітно, при установці ГБО мені гвинт ХХ не чіпали ісказали його не чіпати, а сам ХХ налаштували гвинтом чутливостідіафрагми, що швидше за все після перегазування у мене обертипадали до 400-300 і за секунд 5-6 вирівнювалися до 800 Але цейгазовик налаштував ХХ гвинтом ХХ. Виїхав я від нього, та й давай жетестувати, че та як. Динаміка - жерсть, тяга - жерсть, ХХ в нормі(1000 оборотів поставив, сказав якщо що убавишь гвинтом ХХ наредукторі, тільки крути потроху і тестуй відразу ж). Приналаштуванні він мені сказав, гвинт другої камери не чіпати, а осьпершої камери прикручувати по 1/4 - 1/5 обороту, поки не перестаневлаштовувати динаміка і тяга, після повернути в попереднєположення. Власне я так і почав чинити. Прикрутив його у сумі на1, 5 обороту після його налаштувань. Відкатавшись всього 45 км, язнову заїхав на заправку. Залізло 8 літрів. Печаль! 8 літрів на 45км. Ну робити те вже нема чого, завтра сутра в дорогу. Ранок, траса, шлях на відпочинок. За спиною вже 210 км, при цьомунамагався тримати чітко 3500 оборотів. Я заїжджаю на заправку ...дружина сказала що такої задоволеної фізіономії у мене давно небуло. 20, 3 літри на 210 км! тобто. 10 літрів на 100 км. Ну це вжещось, при тому що завантаження три дорослі одна дитина, і повнийбагажник речей. Це потім я вже зрозумів що ті 45 км були 10 км настарих налаштуваннях і я машину розганяв налаштовуючи та тестуючидинаміку.
Покотив я задоволений собою та витратою далі.
< Але ж я власник ВАЗу, і мені ж цікаво потестити далі витратупо відношенню до оборотів. І так. Наступні 200 км я тримав 4000оборотів і заправкою у мене вийшло 22, 1 літр. Тобто. На 100 км 11літрів газу. Тут я на своїй шкурі дізнався як залежить витратапалива від кількості обертів двигуна.
Про ГБО поки що все, але я до нього ще повернуся.
Трасса була прекрасна…до Полтави. Різко на під'їзді до Полтавипрямо посередині траси почали з'являтися ями не реальних розмірів.Вони досягали глибиною до 20-30 см і завширшки близько 40-50. Яохренів. Скинув швидкість і почав об'їжджати це лихо. Чесно, матіву душі у бік автодору була незліченна кількість. Але мій малий бувкуди стриманішим за мене і як справжній підростаючий джентльменпросто побажав всього найкращого співробітникам автодору. УБроварах. Ям менше і за кількістю і по глибині, але теж вистачає ісама траса Київ-Чернігів, латка на латку поверх латки.
І навіть дорога до села була набагато кращою за Полтавські таБроварських доріг.
Ех, два роки не виривався з міста, тому відтягувався на повну. УЧернігівській області такі безкраї поля, дуже багато лелек, каналівта озер.
І навіть телички були :)
Відпочинок закінчено, і дорога назад додому. І тут починаєтьсянайцікавіше. Виїхали і поїхали. І тут я починаю відчувати що накермі починається божевільна вібрація. Причому завжди. На розгоні, на накаті, на гальмуванні, на постійній швидкості, з вичавленим іне вичавленим зчепленням. Ну все вказує що, щось у ходовці.Декілька разів зупинявся, оглядав усе, так нічого й не побачив. Їдуне поспішаючи, вібрація на кермі божевільна і бачу СТО. Я згортаю зтраси (розворот вийшов на 180 градусів) і чую як зліва під капотомщось захрумтіло і зашелестіло. Я зупинився, пішов на СТО тазапитав, чи допоможуть мені? Чоловіки сказали так це ШРУС, заганяй, звичайно допоможемо. Але їхати машина відмовилася. Довелося їїзаштовхувати.
Суть вийшла така, по трасі кермом я особливо не крутив, тому ШРУСще як то крутився, а от коли я звернув з траси з розворотом 180градусів, ось тут він і здох. Це сталося за 100 км від Полтави, тобто. Попереду я мав ще близько 300 км. Цікавий ще той момент, щосам ШРУС не хрумтів і взагалі не подавав ознак смерті, тому я ідумати на нього не міг. Я дуже вдячний цим працівникам СТО, якімотнулися, привезли мені б/в ШРУС (сказали що новий китайський за450 грн мені нахер не потрібний, головне доїхати до Харкова, а тампоставлю нормальний). Вживаний ШРУС мені обійшовся в 100 грн ізаміна в 100 грн. Всього 200 грн. Я дуже вдячний цим людям, які йне здерли з мене грошей і допомогли з розумінням.
Ремонт зайняв 40 хвилин.
І поїхали ми далі.
Повертаюся до ГБО. Ще в селі я знову почав трошки прикручуватигвинт жадібності першої камери до того ж моменту, поки не почалагубитися динаміка. Ще прикрутив майже на один обіг. Так ось назадна відрізку колії в 320 км у мене пішло 25 літрів газу! Тобто. Придвох дорослих, одній дитині та завантаженій машині (десь + 150-200кг) і 4000 оборотів у мене вийшло 8, 3 літра газу на 100 км. Осьпісля заправки я взагалі їхав задоволений як слон.
Ну і по дорозі назад пофоткали трошки ту понівечену дорогу черезПолтаву.
На фотографіях, хоч і не чітко, але видно і латки і ями і взагалівся сум стану цих доріг.
По приїзді до Харкова я звичайно ж поїхав і купив новий ШРУС іпоїхав на його заміну.
450 грн оригінал
Але вердикт був куди сумніший…
Це задня подушка двигуна або точніше задня подушка коробки. Меніпорадили майстри і наступного дня я вже був у нього. Вердикт нетакий страшний як малювало мою свідомість. Невелика тріщина направому лонжероні та власне вирваний шматок днища під подушкою.Подушка ціла, корита цілі, лонжерони не гнили. Зварювання і парулаток і я знову на коні. Знаєте що б не говорили за ВАЗи, але явдячний що моя 20-річна конячка довезла мене до Харкова і потім щедо двох СТО, при тому що якби подушка пішла нижче, каструлякарбюратора оперлася б на розпірку і могло б зірвати шпильки, амогло б і вирвати шматок карбюратора. Так, я тільки зараз зрозумівщо ніколи нормально та детально не морочився з дном зовні. Осьтепер доведеться заморочитись, щоб не допустити такого надалі. Хочатріщин то на дні не видно під обробкою.
Ось така у мене вийшла відпустка, така витрата на газу трасою ітакі пригоди.
Але загалом враження від поїздки залишилися позитивними. Хороша цясправа відпустка.
"
По приїзді до Харкова я звичайно ж поїхав і купив новий ШРУС іпоїхав на його заміну.
450 грн оригінал
Але вердикт був куди сумніший…
Це задня подушка двигуна або точніше задня подушка коробки передач.Мені порадили майстри і наступного дня я вже був у нього. Вердиктне такий страшний як малювало мою свідомість. Невелика тріщина направому лонжероні та власне вирваний шматок днища під подушкою.Подушка ціла, корита цілі, лонжерони не гнили. Зварювання і парулаток і я знову на коні. Знаєте що б не говорили за ВАЗи, але явдячний що моя 20-річна конячка довезла мене до Харкова і потім щедо двох СТО, при тому що якби подушка пішла нижче, каструлякарбюратора оперлася б на розпірку і могло б зірвати шпильки, амогло б і вирвати шматок карбюратора. Так, я тільки зараз зрозумівщо ніколи нормально та детально не морочився з дном зовні. Осьтепер доведеться заморочитись, щоб не допустити такого надалі. Хочатріщин то на дні не видно під обробкою.
Ось така у мене вийшла відпустка, така витрата на газу трасою ітакі пригоди.
Але загалом враження від поїздки залишилися позитивними. Хороша цясправа відпустка.
"
По приїзді до Харкова я звичайно ж поїхав і купив новий ШРУС іпоїхав на його заміну.
450 грн оригінал
Але вердикт був куди сумніший…
Це задня подушка двигуна або точніше задня подушка коробки передач.Мені порадили майстри і наступного дня я вже був у нього. Вердиктне такий страшний як малювало мою свідомість. Невелика тріщина направому лонжероні та власне вирваний шматок днища під подушкою.Подушка ціла, корита цілі, лонжерони не гнили. Зварювання і парулаток і я знову на коні. Знаєте що б не говорили за ВАЗи, але явдячний що моя 20-річна конячка довезла мене до Харкова і потім щедо двох СТО, при тому що якби подушка пішла нижче, каструлякарбюратора оперлася б на розпірку і могло б зірвати шпильки, амогло б і вирвати шматок карбюратора. Так, я тільки зараз зрозумівщо ніколи нормально та детально не морочився з дном зовні. Осьтепер доведеться заморочитись, щоб не допустити такого надалі. Хочатріщин то на дні не видно під обробкою.
Ось така у мене вийшла відпустка, така витрата на газу трасою ітакі пригоди.
Але загалом враження від поїздки залишилися позитивними. Хороша цясправа відпустка.
Коментарі2
4000 тис оборотів на 5-й тобто 120 км/год? при закручуванні гвинта жадібності, хх підлаштовував латунним гвинтом?
Ні, 4000 і 90 км на годину! Ти завантаження авто забув врахувати. Ти че, які 120? Ні-ні. Я з дитиною! Максимум 100 робив з гірки. Ні ХХ як виставили латунним гвинтом у редукторі, так я його і не чіпав. А сенс його чіпати?