І так, все по черзі.
Для початку потрібно злити тосол, але я ще його хочувикористовувати, тому зі шланга з пральної машинки і 0, 5 літровоїпляшки з-під кока коли, за допомогою канцелярського ножа ітермо-клейового пістолета спорудив нехитре пристосування, длянаправлення ОЖ з радіатора у відро :)
А тепер одне маленьке спостереження відкрите мною сьогодні приспуску ОЖ із системи... Відкрутив я значить заглушку з радіатора, апро кришку на розширювальному забув і чую як кришка жадібнозаковтує повітря через свій клапан, а ОЖ при цьому біжить невеликоюцівкою, я пробічку відкрутив - полилася, закрутив - ледве тече. -Отвідокремлюється від різьблення, блискавичним рухом вкручуємоновий.Якщо потрапити відразу на різьблення, то при такому методівтрата тосолу буде близько 100 грам. Так, тосол я злив з радіатората з блоку. З радіатора на захист капнуло пару крапель, а ось зблоку близько 500 - 700 грам розплескав, з відра шланг вискочив:(
Зняв радіатор та електро-вентилятор.
Радіатор не тече і не плаче, за новий і найдешевший просять нині500 грн., вирішив підшаманити старенький. Її, а ні, на термоспотратився, але від клину фірма не рятує... Спробував трубкизсередини, ніякої гидоти немає, чисті хоч і жовтуватівсередині.
старий термостат, який заклинив, але відклинився від удару ріжковимключем :)
все, тепер потрібно в душі…
Дома, від дружини вислухавши ноту протесту направлену наприсутність стороннього предмета зі специфічним запахом у нашійванні, я все ж таки відстояв його право прийняти душ…
І ось він, лежить на кухонному столі, на ганчірочці, ну що бдружина не вигнала обох назад у гараж. Ну що сказати, на вигляд щене так, тільки стільники в деяких місцях побиті. Ну нічого, що дляцього я і знімав його з машини.
Що виходило, власне показую на фотографіях.
br> Підсумок цього збочення. Бруд між сотами вимитий, всерединірадіатор вимитий (до речі, бруду всередині теж не було) стільникивирівняні по можливості з обов'язковим поділом їх один від одного.Ось багато хто говорить що якщо радіатор старий, то його требаміняти. Ось навіщо так бездумно? Якщо подумати і розібратися, то незавжди і потрібно міняти робочу річ, можна ж просто елементарновідновити її роботу. Доводи, забиті стільники – треба міняти. Ну, якщо грошей багато, то краще машину змінити. А треба лише акуратнопомити його. На світ перевірити його, щоб між сотами нічого небуло, світитися повинен радіатор. Акуратно вирівняти стільники, уявляючи як вони працюють, як повітряні потоки, що приходять, кращебудуть охолоджувати стільники. І в результаті працездатністьмеханізму або вузла відновлена, і заощаджено гроші, на які можна ізаправитися зайвий раз, хоча зайвих разів не буває. Все, можнаповертатися в гараж для встановлення, проте, вже не сьогодні…
Коментарі20
А мені Лузар не подобається…
зливний кран блоку та радіатора ваз всіх моделей, і трубка прозора
? трошки не зрозумів?
для зливу тосолу ставлять крани в блок замість заглушки, сам завтра ставитиму, фотку можу скинути або відео
А! Знаю за таке, читав як хороші так і не дуже відгуки. Вирішив не ставити.
мм, ну подивлюся як у мене буде
Побачимо, головне що б не підтікав. А то деякі скаржилися, а в інших все чудово.
Змінювати радіатор можна не завжди, просто іноді стільники забиті в камінь. Я термос брав автоваз, він найдорожчий у нас. Датчик радіатора лузар, кран на грубку кульовий посилений.
Влітку хочу зайнятися, але я зніматиму торпеду, так як грубку хочу проклеїти і відремонтувати а то теплим дме і лобовуху дуже довго прогріває.
Заслінки худі, я натикався в магазинах на ремкомплекти
треба буде розібрати, там вже видно буде що до чого, бо так гадати сенсу нема.
розтин покаже
що пацієнт помер від розтину… ) тфу-тьху-тьху
Я піч і кран вирішив поки не чіпати, фінанси не дозволяють
Мені в якомусь випадку пощастило, радіатор був замінений разом із пробкою та бочком. та й кран грубки важко міняти.
А в чому труднощі?
З моторного відсіку він закритий залізним захистом, а всередині патрубки приховані панеллю приладів. Я без ями 3 години змінював якщо не більше.
Тобто або на ямі з моторного відсіку, або без, але з розбором торпеди! Я правильно зрозумів?
Там так і так торпедо частково треба знімати, і потрібна або яма або зняття залізного кожуха з моторного.
Діляюся способом зливу тосолу, з мінімальним розливом, без будь-яких пристосувань. Просто підставляє відро під низ, відкручуєш зливну пробку, і відкручуючи потроху кришку розширювального бачка, як краном регулюєш напір, щоб струмінь бив в окурат в. д...