Новий колінвал

Розібравши мотор півтора роки тому я виявив там купу несподіваноктаких як лопнув маслоприймач, що виявилося дрібницею, так іколінвал який просив шліфування на корінних або шатунних шийках, вже не пам'ятаю. Але оскільки тоді не було часу завозити його нашліфування, та й новорічні свята якраз йшли як варіант були вкинутінові вкладиші 0, 5 розміру, такі ж і стояли. Повний страх ситуації ітримає тиск навіть на ХХ, мотор працює не дуже, та й витрата паливапочинає потихеньку зростати, хоча масло з моменту заливки щежодного разу не долив і рівень залишився колишнім хоча пройшов вже7000+ км. І вирішив я зайнятися мотором у відпустці, а оскільки вінвже скоро то прикупляю потихеньку запчастини в міру спогадів тогощо було з мотором і що зараз є. Нічого не буду. Маю занизькукомпресію близько 9 очок у всіх цилінрах і якщо проблема не впоршнях означає в клапанах, як наслідок гряде ремонт ГБЦ і з такоїнагоди вже дістав СРСРівські клапани (на жаль фото немає).Колінвал… Згадуючи яка була вироблення і те, що вже стоять вкладиші0, 5 мати колінвал з 1, 0 ремонтом якось на сильно хочеться, та йтрохи стало вільніше з грошима тому було прийнято рішення купуватиновий коленвал від 21213 який є більш збалансованим ніж рідний2103. Ось це диво вже тиждень валяється тиждень на балконі звкладишами та півкільцями. Куплю нові сальники які просто забувпридбати і розрізну шестерню распредвала плюс синтетичне масло іновий фільтр, ну й інше при необхідності.
Загалом чекаю відпустки і роблю мотор, заодно хочу щось зробити звихлопом в районі колектора щоб мотор був по тиші.
PS днями постараюся скинути фото з пересвіченим приладдям.