Регулятор.Регулятор.Регулятор тнвдРегулятор ТНВДСвиду все добре, але хлопці забракували мовляв на кінчику регулятора зрізана сітка, мовляв, це не просто так, значить з ним була проблема. Але млинецьне хотілося в це вірити, машина щось їде і крім запуску на гарячупроблем немає, коротше помив, почистив, продув, поставив на місце.Тут під'їхала версія з так званим "грибком" клапан скидання тискупалива, (тримати повинен до 3.7-3.8бара). Зняв я його, а він дметьсящо в одну що у зворотний бік без зусилля, ну думаю фігня що тамшматок пластмаси куплю новий… Ага як дізнався ціну ОФІГЕЛ цейсраний шматок пластику за ціною, як НОВИЙ регулятор ТНВД ну або якб.Вушний ТНВД 100БАКСІВ! СТО БАКСІВ КАРЛ, ВИ СЕРЙОЗНО? ! Коротшехлопці підказали, що для перевірки можна його викинути і заткнутиболтами, так я й зробив. І про диво, машинка почала запускатисянабагато краще, практично ідеально, але все ж таки не ідеально, плюс похолодало, їй стало ще легше. Болти звичайно добре, алепотрібно все ж таки ставити клапан скидання, хлопці порадиликитайський, ціна прийнятна 20 $, але млинець не подобалося що наньому манометр, кольорові штуцерки плюс його габарити…
Китайський клапан
>
Хотілося щось пристойніше, знайшов ось такий бронзовий клапан,
Клапан. Клапан.
за запевненням продавця тримає до 10бар, думаю шикарно, мені заочі, але насправді виявилося що тримає він максимум 2 бари ...Коротше довгі переховори з продавцем, і таки не тримає він іблизько 10 ... Коротше замовив у нього ж китайська з манометром.Минув час, вирішив поставити… Поставив, все норм виставив по опкому3.8бара. Вранці запускаю, а з першого разу не завелася… ну думаюможе солярка там пішла доки міняв мало, приїхав на роботу глушу ітут же запускаю… а вона ледве завелася, Коротше крутив я крутивцей регулятор, реакції особливо не який. Увечері їжу додому заїхаву магазин, сів запускати, а хрін стартер крутить, а машина мертва, разів п'ять доооолго крутив стартером НОЛЬ. Добре я кинув балоншвидкого старту ще коли форсунку робив, пшикнув і з пів тикузавелася. Приїхав додому, заглушив і все більше ми не запустилися.Знімаю нафіг цей китайський клапан, ставлю рідні болтики, іїї. Нущо робити замовляю регулятор і молюся щоб проблема була в ньому, скидаю колектор, приурочив до цієї справи заміну згорілих свічокрозжарення, але це в іншому б.Ж.Знімаю регулятор ... Ну зовні всеок.Беру нульц бошшш
Новий
Ставлю новий і молюся що б все запрацювало, і так так, запуск зпідлогу тику! я його переміг. Так що ось така історія завдовжкимайже півроку.
"але потрібно все-таки ставити клапан скидання, хлопці порадиликитайську, ціна прийнятна 20 $, але млинець не подобалося що наньому манометр, кольорові штуцерки плюс його габарити ...Китайський клапан Китайський клапан.
Хотілося щось пристойніше, знайшов ось такий бронзовий клапан,
> за запевненням продавця тримає до 10бар, думаю шикарно, мені заочі, але насправді виявилося що тримає він максимум 2 бари...Коротше довгі переховори з продавцем, і таки не тримає він іблизько 10...Коротше замовив у нього ж китайський з манометром .Минув час, вирішив поставити… Поставив, все норм виставив по опкому3.8бара. Вранці запускаю, а з першого разу не завелася… ну думаюможе солярка там пішла доки міняв мало, приїхав на роботу глушу ітут же запускаю… а вона ледве завелася, Коротше крутив я крутивцей регулятор, реакції особливо не який. Увечері їжу додому заїхаву магазин, сів запускати, а хрін стартер крутить, а машина мертва, разів п'ять доооолго крутив стартером НОЛЬ. Добре я кинув балоншвидкого старту ще коли форсунку робив, пшикнув і з пів тикузавелася. Приїхав додому, заглушив і все більше ми не запустилися.Знімаю нафіг цей китайський клапан, ставлю рідні болтики, іїї. Нущо робити замовляю регулятор і молюся щоб проблема була в ньому, скидаю колектор, приурочив до цієї справи заміну згорілих свічокрозжарення, але це в іншому б.Ж.Знімаю регулятор ... Ну зовні всеок.Беру нульц бошшш
Новий
Ставлю новий і молюся що б все запрацювало, і так так, запуск зпідлогу тику! я його переміг. Так що ось така історія завдовжкимайже півроку.
"але потрібно все-таки ставити клапан скидання, хлопці порадиликитайську, ціна прийнятна 20 $, але млинець не подобалося що наньому манометр, кольорові штуцерки плюс його габарити ...Китайський клапан Китайський клапан.
Хотілося щось пристойніше, знайшов ось такий бронзовий клапан,
> за запевненням продавця тримає до 10бар, думаю шикарно, мені заочі, але насправді виявилося що тримає він максимум 2 бари...Коротше довгі переховори з продавцем, і таки не тримає він іблизько 10...Коротше замовив у нього ж китайський з манометром .Минув час, вирішив поставити… Поставив, все норм виставив по опкому3.8бара. Вранці запускаю, а з першого разу не завелася… ну думаюможе солярка там пішла доки міняв мало, приїхав на роботу глушу ітут же запускаю… а вона ледве завелася, Коротше крутив я крутивцей регулятор, реакції особливо не який. Увечері їжу додому заїхаву магазин, сів запускати, а хрін стартер крутить, а машина мертва, разів п'ять доооолго крутив стартером НОЛЬ. Добре я кинув балоншвидкого старту ще коли форсунку робив, пшикнув і з пів тикузавелася. Приїхав додому, заглушив і все більше ми не запустилися.Знімаю нафіг цей китайський клапан, ставлю рідні болтики, іїї. Нущо робити замовляю регулятор і молюся щоб проблема була в ньому, скидаю колектор, приурочив до цієї справи заміну згорілих свічокрозжарення, але це в іншому б.Ж.Знімаю регулятор ... Ну зовні всеок.Беру нульц бошшш
Новий
Ставлю новий і молюся що б все запрацювало, і так так, запуск зпідлогу тику! я його переміг. Так що ось така історія завдовжкимайже півроку.
"а машина мертва, раз п'ять доооолго крутив стартером нуль. Добре якинув балон швидкого старту ще коли форсунку робив, пшикнув і з півтику завелася. Приїхав додому, заглушив і все більше ми незапустилися. Знімаю нафіг цей китайський клапан, ставлю рідніболтики, іїї. Ну що робити замовляю регулятор і молюся щоб проблемабула в ньому, скидаю колектор, приурочив до цієї справи замінузгорілих свічок розжарення, але це в іншому б.Ж.Знімаю регулятор... Ну зовні все ок.Беру нульц бошшш
Новий
Ставлю новий і молюся що б все запрацювало, і так так, запуск зпідлогу тику! я його переміг. Так що ось така історія завдовжкимайже півроку.
"а машина мертва, раз п'ять доооолго крутив стартером нуль. Добре якинув балон швидкого старту ще коли форсунку робив, пшикнув і з півтику завелася. Приїхав додому, заглушив і все більше ми незапустилися. Знімаю нафіг цей китайський клапан, ставлю рідніболтики, іїї. Ну що робити замовляю регулятор і молюся щоб проблемабула в ньому, скидаю колектор, приурочив до цієї справи замінузгорілих свічок розжарення, але це в іншому б.Ж.Знімаю регулятор... Ну зовні все ок.Беру нульц бошшш
Новий
Ставлю новий і молюся що б все запрацювало, і так так, запуск зпідлогу тику! я його переміг. Так що ось така історія завдовжкимайже півроку.
Коментарі9
Тож почався довгий запуск м57 на не зрозуміло яку температуру, холодний ідеально, гарячий теж а от якщо трохи постоїть від гарячого, хвилин 15 то з 3 го разу тільки можна запустити, якщо постоїть 30 хвилин або годину то відмінно запускається, маячня ...
Б**, і у вас при включенні запалення паливний насос репетує як носоріг у період спарювання
Нууу це він прокачував солярку, це був перший запуск. Але не скажу, що він безшумний.
Тож була така біда. Машина на ходу заглухла, і ні в яку не хотіла запускатися. У результаті на евакуатор і в сервіс, там поставили новий регулятор і вона відразу запустилася. До речі регулятор мені поставили від пежо. Він такий же і ціна дешевша. Але...
Нуу не знаю з якого пежо тобі поставили... Щодо грибка... або просто заглуши, зніми грибок і постав болти чи китайський регулятор.
Дуже люблю Омегу, підписаний на них. рестайловий м57 дуже крутий і сам хотів би такий конфіг, але ... як представлю таку неприємність десь у середині великого кола тисяч на 8-12 десь в іншій країні ... так одразу перестає мені хотітися сучасні тачки....
Ну що сказати, щодо сучасні авто набагато комфортабельніше, знову ж таки автомат, клімат і т.д. А з приводу десь зупинитися, і не поїхати... За будь-якою машиною потрібно стежити, і тоді все буде добре, просто в наших реаліях і з нашими фахівцями це ...
Справа не в сучасних машинах. Справа у віці. І в часі коли ми живемо. Сталося так, що колись надійні машини своє вже віджили. . Залишаються тільки нові.
Залишається тільки купити сучасний сарай, свапнути в нього апелячий восьмиклоп з механікою і нудити 160 ((