Усім доброго часу судок! Думаю моя замітка стане корисною дляінших, і хтось не повторить моїх помилок.
Перші глюки з двигуном (1, 3 мультиджет ) з'явилися на 90 тис. Км..При навантаженні або при сильному натисканні газу на секундупропадала тяга і спрацьовував check engine. Після перезапускудвигуна чек пропадав до наступного випадку. Потрапив до майстра, який поставив перше запитання — коли міняли паливний фільтр.Міняв яйого 12-14 тис тому, після чого з мене посміялися, зняли паливнийфільтр і при мені розкрили болгаркою.Що там було приблизно теж нафотках нижче. Заміни машинка знову як ракета, все ок, все їде, всепучком.Проїхав я ще 18 тис. І історія повторилася, але вже з більшсерйозними варіаціями.Чек почав спрацьовувати після набору 80 кмшвидкості і машина через раз або взагалі не їхала, або потрапив наСТО, де розкрили впускний колектор, а там…
тільки розкрили, а там сюрприз так виглядає впускний колектор після110 тис.
повірте, чим глибше в колектор тем
Коротше мити хімією ніхто не захотів. Зняли колектор (на це пішовмайже цілий день), відмили його та зібрали все назад. Після ЛіквіМоллі хімією помили впускний, після чого машина з вихлопною кецнулачорною гамулою. Після промили форсунки та я задоволений поїхав убік будинку. Після промивання двигун почав працювати як 20 тис.км., рівно, тихо і без вібрації. Але щастя було лише 200 км. Післяцього відстані після 2 тис. Оборотів з'явився дуже гучний свист, яку центрифузі. З кожним кілометром поріг, з якого з'являвся свиствиріс, а потяг поступово зникав. Комп чеки не б'є. Машина їде собіта й їде, але ніби до неї камаз причепили.
Щас гуглю що далі робити. Поки що 3 варіанти:
1. Погано зібрали або щось не закрутили.
2. Навернувся сажевий фільтр.
3. Навернулась турбіна.
Схиляюся до двох перших версій. Після діагностики напишу. Якщохтось стикався, поділіться інфою, буду вдячний!
Причину знайшли. Виявилося все банально та просто. Не затягнули2 болти на колекторі і один не вкрутили взагалі. Він валявся наящику. Версія 2 та 3 була нав'язана псевдомастерами. Впускнийпростіше зняти відкрутивши двигун з подушок, після чого щосьпідкласти під піддон (пеньок або табурет) і трохи опустити машину зпідйомника. Навісне дозволяє йому вилізти на необхідну висоту. Утакому варіанті зняття колектора займає 20-30 хвилин, а не цілийдень, як було в мене вперше.
Коментарі18
А як механічно заглушили?! відрізали у впускному колекторі розсікач і його просто завальцювали так я розумію?! І чек не горів потім?!
Ну і чим усе закінчилося?
коли знімали впускний колектор не затягнули один болт косорукі майстри.
сажевика немає, що крім нього у вихлопі могло забитися?
Якщо офіціали не допоможуть їсти в Херсоні СТО Ківш. Тлумачні дизелісти. Та й від Вас не так далеко.
Була альбея з таким мотором. Симптоми тобі. Тільки після ремонту форсунок заглушили ЄДР. І начебто працювала рівно, але не довго. На 210000 перевернули вкладиші і побило колінвал. Виною всьому 3 причини Попередній наїзник Негайний соляр. турбодизель ...
Шикарний у Вас пробіг. І чого чекати від лінії при такому пробігу? (Які ремонти були) І де взяти нормальне паливо?
Text Ремонтів не було жодних. Тільки планові заміни за регламентом. Фільтра, масла, ланцюг, стійки та ін. дрібниця. Повторюся масло виключно селища 5w30. Заміна кожні 10-12 тис. З поломок заміна замку задніх дверей. Раду не економити на розхідниках в...
а ланцюг при якому пробігу змінюється
100000
Ви клапан ЄДР глушили?
На цій машині немає
Чому не ведеш борт журнал? У тебе найбільший пробіг із усіх нас.
Не веду через купив тільки в жовтні. Але історію цієї машини знаю з першого дня
Попереднього наїзника не було, масло Селища, потім Мотюль і в 12-15 тис. Скажіть ЄДР глужили програмно?
Ні. Глушили механічно.
Відчуваю, але сажевика в нас немає. На якій заправці заправляєш?
А хіба на наших машинах є сажевий фільтр, я сподівався що його немає. На мою його почали ставити на авто 2013 року ... а так може турбіна виробляється? Взагалі фото страшні.