У мене 24-ка, але перехідна 85-року, тобто ніби вже 2410, але невона, коротше, якщо зняти кришку з двірниками, то у меневентиляційні отвори з двох боків.З лівого боку я його повністюзаварив і переварив одразу кріплення під рульову, оскільки там ужепрогнило, тому вварив туди великий шматок, все добре зачистив, добре вийшло, але тут мудрого нічого немає (на фото відразу післязварювання, без зачистки)
Вентиляційний отвір з водійського боку
Вирізав усі проблемні місця
добре підігнав і заварив.
А ось з правою стороною тут уже йдуть нюанси, там як і в 2410 івсіх інших є вентиль, але по суті там як і зліва просто дірка яказакривається стулками, і немає приймальної труби, яка в щільнупритискається до грубки. Оскільки для нової печі ця приймальнатруба потрібна я її туди і вварив на місце старого рідного отвору, на совість як для себе :)
Ось тут і є велика проблема, робити цього не потрібно було, оскільки з'ясувалося пізніше отвір це потрібно було перенести накілька сантиметрів вліво, плюс обов'язково потрібно виставити, щобвоно рівно стояло, щоб згодом грубка туди стикувалася і не довелосяпотім нічого колгоспити. Довелося мені все, що я наварив назадвирізати, оскільки колгоспити не хотілося, робиш для себе, значитьмає бути все нормально.
довелося назад вирізати.
Наступна проблема, Це дірки під висновки печі не збігаються, іпотрібно робити нові дірки, а в мене ще ще пічка з випарником підкондиціонер, коротше, потрібно всі 5 дірок. В результаті, через те, що приймальна труба у мене стояла ні в тому місці, ще й якз'ясувалося під нахилом, дірок я наробив, що руки відбивати самомусобі потрібно.
що в Зрештою у нас була ось така картина, і при тому, що дірки щебули не там де потрібно. Але після деяких роздумів, знайшов вихід іситуації і навіть на краще, вваривши туди вже готові отвори якіідеальні за розмірами і до яких можна буде без друда знайтигумки
підгонка
готовий результат, з зовні, без зачистки поки що, ще не встиг.
з салону, так само без зачистки, не встиг, 3 ночі вже було :)
Також було ще переварено кріплення під грубку, оскільки вонознаходиться зовсім на іншому місці.
Тепер залишилося приварити приймальну трубу на потрібне місце іпід потрібним кутом і можна переходити до припасування повітроводівуздовж тонелю, оскільки в 24 вони металеві і вварені в тонель, торпеда з консоллю буде від 3110. Зробити перехідник напевно невийде тому доведеться їх вирізати, але ще точно не знаю, як зроблювідпишу якісь там проблеми, якщо хтось уже стикався з такоюпереробкою, буду дуже радий Вашим порадам та рекомендаціям.
< /
Сподіваюся дана інформація комусь допоможе :)
Усім удачі.
Коментарі18
круто! і після переробки можна буде салонний фільтр повітря від 31105 використовувати?
так, можна, але сказати правду мені він якось не вселив довіри, хочу поїхати підібрати від іномарки, і якщо у мене є можливість, пиляти, різати, варити щось хочу адаптувати.
Рану пічку обклеїти шумом за інфою в моєму БП
так, так, це питання ми з Вами вже обговорювали, але я на початку хочу зібратися все, по салону, щоб все нормально стикувалося, щоб можна було без мук щось переварити і т.д., як буду впевнений, що все на своєму місці і варто нормально, розбиратиму, ґ...
це під яку грубку? можна фото оною?
До сож. зараз фоток немає, але завтра ддумаю вирватися в гараж, обов'язково зроблю.
просто судячи з отворів у моторному щитку, це не рестайлінговя від 31107 (пічка з крутилками як у мене в бж) ...на ній же основний радіатор майже горизонтально, а у Вашої поруч з кондером, вертикально ......цікаво стало =)
та випарник і радіатор стоять повністю горизонтально
ні
керування піччю не крутилками, а кнопкове.
Ось знайшов в інеті, корпус схожий на мою
буду в гаражі сфоткаю
зрозумів приблизно=)
Сфоткав як обіцяв
всякі варіації бачив, такий ще не бачив)) таке відчуття що вони всі в штучному екземплярі були;)
)))
єдине, чим я зараз спантеличений, не можу зрозуміти, як вона буде регелироваться.оскільки радіатори кондиціонера і печі йдуть один за одним, і регулювання потоку повітря для печі немає, тобто виходить там повинен бути ще якийсь ел .Кран, який регулює...
Як зрозумів, це від 31105 ресталінгової, з електронним блоком та сервоприводами заслінок.