1. Не хотіла викручуватися зливна пробка трансмісії, довелосязнімати піддон повністю, щоб пробку нагріти і викрутити.Часу пішлочимало.
На замітку:Пробка та прокладка коробки та двигуна коштують не такбагато, краще купити заздалегідь, щоб не було проблем.
2. Щоб дістатися і почистити радіатори, довелося розбирати всю«морду».
Радіатора 4. Щоб їх зняти повністю там безліч трубок требавід'єднати, купу кріплень від'єднати.І знімаються вони однимскопом, потім розбирання, щоб їх роз'єднати один від одного іпочистити, так що ми акуратно розпушили, як хвіст павича, ірозставили на опору, щоб не зламати трубки і не витрачати багаточасу на відключення всього і всієї.
Коли їх розкрили, у мене було відчуття, що «збивали котів і вонизастрявали між радіаторами») Там просто килим бруду був між нами.«Звичайно, кому це нафіг треба, щоб нормально всеохолоджувалося».
Коли почали продувати радіатори, то стояв такий пил, що за 5 метріввід мене нічого не було видно взагалі, всі в боксах розбіглися івідкрили все Що тільки можна, щоб провітрити цей зміг.
Хвилин 20 тільки продували, потім мили, потім знову продували.Різниця невимовна на вигляд, блищати почав.
На замітку:Не варто недооцінювати значимість чищеннярадіаторів, це охолодження. І навряд це хтось робив до вас, якщомашина у вас не з автосалону і ви не перший власник. Ціна питання –копійки, і то, за розбирання та складання.
Результат:Температури трохи нижче сталі, кондиціонер ставкраще працювати.
Ось до чого довелося розібрати все, щоб потрапити до радіаторів
Радіатори в розборі
PS На рахунок кішок - це жарт, ніякої живності не було виявлено, крім мошок)
<3. Заміна обвідного ременя.
Не стверджуватиму, що для того щоб поміняти обвідний ремінь требарозбирати морду, але, оскільки ми полізли в «небри» чищеннярадіаторів, то ремінь змінювали вже зі знятими радіаторами. Тут яне фахівець, чи можна його змінити по-іншому. Одне скажу, що ремінь2.8 довгою, що є одним з найдовших ременів для легкових авто таУВАГА! Він двосторонній, з жолобками по обидва боки, що такожзустрічається не часто. Оригінал не ставив, його ціна близько 150доларів. Замінник коштує 42 долари.
На замітку:Обведення трохи хитра, так що якщо міняти самомуабо там, де не дуже знають Порше, то краще замалювати картинку, якусе йде чи сфотографувати.
4. Дросельна заслінка брудна. Питання вирішилося щодо засобіввикористання очищувача для карбюратора та чистої ганчірки.
На замітку:Здавалося б, що це просто, але можна залититрубки, що в ній знаходяться і буде біда. Якщо навичок та знаньнемає, то краще звернеться до знаючих людей. Ціна питання –копійки.
Дросельна заслінка
Дросельна заслінка
5. Щоб викачати всю рідину стару гальмівну прокачували через педальгальма і через відвідні клапани на супортах вона виходила. Не знаю, чи це так у всіх змінюється. У мене так було)
6. Диски та колодки з датчиками сіли як рідні, гальма стали«веселішими».
Після того ТО майже 20000 км від'їздили, нарікань немає, звуківсторонніх і свисту теж. Так що TEXTAR чудова заміна оригіналів. Ізносостійкість не погана.
На замітку:Коли вибирали диски, то звернули увагу, що багатозамінників рідних дисків менше вагою. Оригінали передні близько 10кг кожен, а траплялися замінники та по 5 кг. Тож якщо й братизамінники, то варто звертати увагу на їхню вагу. Адже якщо меншавага – інший склад.
Нові диски, колодки та датчики зносу у зборі.
"
"
Коментарі20
А може і товщина диска інша, якщо вдвічі легше, може пластини товщі, а простір, що вентилюється, більше.
Все може бути) Але замінник від TEXTAR один на один в оригіналом, що ми зняли.
В оригіналі на Кай 955 йдуть ті ж TEXTAR у фірмовій (Порші) упаковці))
Ну, тут 957 представлений)
так зрозуміло, підвіска та ж залишилася після рестайлінгу, і взагалі ар поставляється на багато конвеєрів)
Не буду навіть сперечатися) Я з Порше до Кая справ не мав, так що підбір аналогів, а той момент базувалася тільки на понятті ціна-якість і за вагою) Зараз вже все краще)
У мене Кай був у 2009 р. приганяв зі штатів, правда з мотором 3,2 (через податок) - змінював задню підвіску, деталі закуповував у Москві на Кунцевському ринку, так ось там був спец. відділ по Поршах і продавець розпакував переді мною ар і розгорнув о...
Все добре, але якщо все розібрали можна було і термостат акпп поміняти, тим більше не дуже дорого.
Радіатори - це правильно. А рідини технологічні не зливали, я правильно зрозумів?
Емм, технологічні рідини?) Про всі масла і т.п. в першу частину ТО загляньте будь ласка, а то інформації багато, я розділив на 2 частини)
Я читати вмію і першу частину легко подужав), а от чи зливав ти антифриз і чи розкривав систему кондиціювання я так і не дізнався, а там теж циркулюють технологічні рідини)
У жодному разі не хотів тебе образити, просто думав, що ти не звернув увагу на перший пост) За кондиціонером - пішов за принципом найменшого зла. Кондиціонер працював, але остуджував недостатньо - заправив - питання вирішилося 10 доларами. було підст...
Та нормально все, я без образ )
Це найголовніше - порозуміння!)
Супер, ось це правильно, теж хочу промити радіатори, скоро сподіваюся займусь))
Після сезону пуху, я думаю, саме воно)
Та я навіть зараз зробив би, до мене робили чи ні невідомо, а сам 4-й рік катаюся, рік тому дивилися, начебто чисті сказали)) а там, хто його знає)
Так, зовні, з передньої частини теж виглядало непогано) А як усередині - на фото видно)) Так що не відкладай у довгий ящик і удачі з цією справою!)
Дякую, зроблю обов'язково)
Раз 4 роки не робив, потерпи до закінчення сезону пуху))) на вигляд вони завжди чисті, а за фактом ціла клумба землі там захована) особливо де підкрилки інтеркулери)