Я зроблю! Я щілину!

Вчора після пригод з карбом залишив поки що у спокої машину. Томущо глухнути вона вчора відмовилася. Сьогодні у нас підморозило.Прибігаю на стоянку, відкрив капот, хитнув бенз, до речі вже чую яккачає бензонасос і хлюпається бензин у карбі.Заводити.А хрінтам.Мертва ваще. Один провід на корпус одразу біля, другий кудисьйде під акумулярторний майданчик і там губиться. > 3 Перевіряюцентральний провід котушки.Не заводиться
4 Підтягую клеми на котушці.Не заводиться.
5 Ставлю АЗ. На котушці і (! ) масу комутатора.Включаю запалювання, починає дзижчати АЗ і двигун плескає, довертаю ключ, заводиться! Глушу.Заводжу.Заводиться. Поряд.
Ставлю АЗ — не заводиться. Знімаю АЗ – не заводиться. Причому АЗ недзижчить (! ) продовжую мацати дроти і шукати масу двигуна. АЗзнято. При цьому вдається завести її двічі з п'яти, але результатхріновий, тухне через дві три хвилини. Заспокоююсь. Починаю мацатидроти окремо
7 Щупаю котушку. Не заводиться
8 Щупаю фішку комутатора. Не заводиться
9 Щупаю масу комутатора. Заводиться! Глохне
10 Ставлю АЗ мацаю масу комутатора. Не заводиться. Щупаю зновузаводиться. Глохне.
А ТУТ ДО МЕНЕ ДОХОДИТЬ!
Вимикаю запалення ваще. Ставлю АЗ. Включаю запалювання. Починаюмацати дроти. Маса, котушка, комутатор, його маса ОПА АЗ задзижчав! Бінґо! Заводжуся заводиться. Але тухне. Стало зрозуміло, щозаводити її не обов'язково вимикаю запалювання. Включаю - це щоб АЗувімкнувся. І починаю мацати провід маси комутатора. Зойчем якщойого натягнути всі норми якщо відпустити то не норм. І в якомусьположенні дроти все заводиться і працює. Але не довго.
Ща дивитимусь і думати що далі.
ЗИ:Фігня. Це не маса комутатора. Це маса від чогось іншого.