Доробка генератора Bosch. І про все трохи.

Всім привіт.
Роботи по BMW рухаються. Робот багато. Але робити на кожну замінуокремий пост не бачу сенсу. Та й роботи в більшості своїйстандартні та описані мільйон разів.
Так що просто перерахую списком:
1. Заміна зчеплення разом з маховиком Перейшов на 228мм від М 50.Маховик зсередини трохи проточили. Диск із кошиком MerCam, вичавлений Sachs.
2. Замінив передній стабілізатор.Рідний був дорестайл під довгітяги.А До мене вже вкорячили короткі.І вони стояли на злам.Наамортизаторах вже немає кріплень під довгі тяги. А так само ріднийстабілізатор у подушках згнив на стільки що став вдвічі тоншим.
3. Замінив сайленти стабілізатора, стійки стабілізатора наполіуретан. Задня підвіска в черзі.
4. Застукав насос ГУР Замінив на MSG BW002. Жижа до речі вжепотемніла і багато частинок металу в ній. Хоча я її змінював узимкуз промиванням (ну наскільки це було можливо). І проїхав на ній до700 км. А причиною стуку був шків, який був погано прикручений івін уже вибив торцем канавку на фланці. Але все одно недаремнозмінив. Рідний сильно вантажив двигун при крайніх поворотах керма.Та й після Кайрона у BMW кермо помітно важче.
5. Я все мучаюся з нестабільним ХХ після встановлення розподільноговалу з широкою фазою та підйомом. У пошуках проблем я ампутувавадсорбер.
5.1. Перевірив весь впуск примітивним димогенератором (коробка, шланги, сигарети).
5.2. Грав із положенням заслінки та датчика ДПДЗ. Купив другузаслінку і зробив усе як на заводі.
5.3. Знайшов софт, яким можна хоч трохи "покрутити" прошивку в моїйдревньому ЕБУ.
Якщо кому цікаво:Посилання на архів Але в ній можна тількипокрутити:відсічення, паливні карти різних режимів та карти УОЗ.Небагато але все ж таки вдалося змусити працювати машину на ХХкращому.
Виглядає це приблизно так:Буду вдячний якщо хтось поділитися .xdfабо damos для ЕБУ 0 261 200 520 він же Motronic 1.7 5.4. У пошукахпричин поганої роботи, мої пошуки вивели мене на калькуляторрозрахунку форсунок… І виявляється форсунки на цьому двигуніпрацюють з 95% завантаженням! Тобто. Я фізично не можу отриматипотужність, на яку можу розраховувати після установки розподільноговалу. У терміновому порядку почав шукати форсунки з більшоюпродуктивністю. Рідні 150сс, знайшов 200сс. Вгадайте від якогоавто. :)
Перевірив на стенді. Все в порядку. Нові гумки та вперед.Післяпочатку почали лити конкретно. Поправив у прошивці натовпу. Вженорм. Але треба виїжджати на дорогу і з ШДК все перевіряти. До речіна eBay знайшов би ШДК:Чекаю поки приїде. Думав спочатку брати укористування, але зрозумів, що маючи свою буде простіше.
6. При діагностиці звернув увагу, що напруга в бортовій мережі13.76 В. Начебто ще в допусках, але хотілося б більше.
Всі маси були замінені взимку. На плюсах теж все чудово. Братиновий РР буде теж саме.
І згадав що опелеводи грали зі схрещуванням РР виробництва ВТН ізРР від Bosch. Посилання на МегаДрайвер, посилання на Омегаклуб
Генератор у мене такий:Запчастини на фото:0123315004
Купив дешевий РР, щоб пустити його на донора та РР виробництва ВТН.Розібрав генератор. Робити зручніше на столі. І яке ж у мене булоздивування коли вініцький РР став як рідний. Єдиний нюанс він став "вгору ногами". Рухливий контакт зрозуміло не впирається в РР. Щобце компенсувати, запаяв перемичку. І довелося подовжитиінформаційний висновок щоб він дістався до + клеми. Думаю по фотозрозуміло. Тепер напруга на аккумуляторі 14.2-14.3В. Що не може нетішити.
Взагалі намагаюся змусити її їздити так як мені подобається.
Плани на найближче майбутнє:
1. Заміна передніх гальм на вентильовані. Супорти вже перебрані таготові до встановлення.
2. Заміна кермових наконечників.
3. Заміна передніх підшипників зі маточинами.
4. Заміна ГТЦ на ГТЦ Е34.
5. Заміна задніх важелів на важелі із ЗДТ. Лежать готові, чекаютьсвого часу.
6. Заміна сацлентів задньої підвіски на поліуретан.
7. Закінчити встановлення ГБО4. Залишилося прикрутити балон, ВЗП івсе з'єднати трубками. Ну і налаштувати.
8. Ну і…

Усім задоволення від водіння!

"запчастини на фото:0123315004
Купив дешевий РР, щоб пустити його на донора та РР виробництва ВТН.Розібрав генератор. Робити зручніше на столі. І яке ж у мене булоздивування коли вініцький РР став як рідний. Єдиний нюанс він став "вгору ногами". Рухливий контакт зрозуміло не впирається в РР. Щобце компенсувати, запаяв перемичку. І довелося подовжитиінформаційний висновок щоб він дістався до + клеми. Думаю по фотозрозуміло. Тепер напруга на аккумуляторі 14.2-14.3В. Що не може нетішити.
Взагалі намагаюся змусити її їздити так як мені подобається.
Плани на найближче майбутнє:
1. Заміна передніх гальм на вентильовані. Супорти вже перебрані таготові до встановлення.
2. Заміна кермових наконечників.
3. Заміна передніх підшипників зі маточинами.
4. Заміна ГТЦ на ГТЦ Е34.
5. Заміна задніх важелів на важелі із ЗДТ. Лежать готові, чекаютьсвого часу.
6. Заміна сацлентів задньої підвіски на поліуретан.
7. Закінчити встановлення ГБО4. Залишилося прикрутити балон, ВЗП івсе з'єднати трубками. Ну і налаштувати.
8. Ну і…

Усім задоволення від водіння!

"запчастини на фото:0123315004
Купив дешевий РР, щоб пустити його на донора та РР виробництва ВТН.Розібрав генератор. Робити зручніше на столі. І яке ж у мене булоздивування коли вініцький РР став як рідний. Єдиний нюанс він став "вгору ногами". Рухливий контакт зрозуміло не впирається в РР. Щобце компенсувати, запаяв перемичку. І довелося подовжитиінформаційний висновок щоб він дістався до + клеми. Думаю по фотозрозуміло. Тепер напруга на аккумуляторі 14.2-14.3В. Що не може нетішити.
Взагалі намагаюся змусити її їздити так як мені подобається.
Плани на найближче майбутнє:
1. Заміна передніх гальм на вентильовані. Супорти вже перебрані таготові до встановлення.
2. Заміна кермових наконечників.
3. Заміна передніх підшипників зі маточинами.
4. Заміна ГТЦ на ГТЦ Е34.
5. Заміна задніх важелів на важелі із ЗДТ. Лежать готові, чекаютьсвого часу.
6. Заміна сацлентів задньої підвіски на поліуретан.
7. Закінчити встановлення ГБО4. Залишилося прикрутити балон, ВЗП івсе з'єднати трубками. Ну і налаштувати.
8. Ну і…

Усім задоволення від водіння!