Доробки з електрики. Частина 8. Круїз контроль Opel Omega B

Всім привіт.
Даний запис із циклу доробок з електрики зроблених ще минулоголіта. Але в даному випадку довів її до розуму я її тількиднями.
опцією.Опція класна а на цінну вона не вплине.І була думкапоставити на Кайрон.Але там електронна педаль та ідея непрокотила.Так він і лежав на полиці.І долежав до появи БМВ.
Дисклеймер. Не ставлюся до представників секти "любителіворигіналу", тому я роблю зі своєю машиною те, що вважаю запотрібне.
Я не бачив сенсу продавати блок від Омеги і купувати від БМВ.знайти його та ще завдання, в третіх там де він стоїть у менекорпус повітряного фільтра.
Купив кінцевик на зчеплення. Тож нічого не потрібно вигадувати.Також купив 4-х контактний вимикач стоп сигналів. Теж:один зняв, другий поставив.
Ручку управління купив від Е34 дизельної. У чому їхня різниця? Утому що на дизельній ручці на платі стоять резистори і міжпроводами змінюється опір залежно від натиснутої клавіші. Убензинової виходить 4-5 проводів і вони між собоюперемикаються.
Взагалі потрібно відпаяти резистора і відповідно до схеми включенняпідпаяти дроти в потрібних місцях. На жаль, фото не зробив — забув.Але той хто знайомий з електрикою зробить без проблем.
Потрібно врахувати що у БМВ 4 кнопки, а у Опеля 3. Зробив ось такийкрос:

> Виходить:
Ручку від себе - включити круїз, якщо тримати - прискорення.
Ручка на себе (або натиснути на торець) - повернення до колишньоїшвидкості після вимкнення, якщо тримати - уповільнення .
Ручка вниз або вгору - вимкнення. Так само вимикається круїз принатисканні на зчеплення або гальмо.
Кріпити блок вирішив до лівої склянки. Використовував ріднийкронштейн кріплення і до нього зробив перехідні пластини.Просвердлити склянку звичайним дрилем не вийде - упретеся в мотор.Для цього мені на допомогу прийшов такий інструмент:Дуже люблюінструмент Ryobi. Про нього дізнався з відео хлопців з Австралії -Mighty Car Mods. Свої перші "тушки" купував на eBay в Америці, а ЗУ- для аккумуляторів у Німеччині. А все тому, що про нього тут незнали. А інструмент дуже зручний. Особливо тим, що вінакумуляторний і один аккумулятор підходить для всіх інструментів.Він закриває майже всі потреби.Залишилося докупити буквально кількаодиниць, щоб повністю закрити потреби.
Для кріплення використовував різьбові заклепки. Але знову-такизвичайний заклепочник туди не влазить. Тому використовував "нородні" методи описані в Інтернеті:Потягнули електрику:Далі яккріпити трос круїзу до дросельної заслінки? 1. Довелося зрушитикронштейн кріплення тросів на кілька сантиметрів. І підрізатиобплетення троса газу на ті самі сантиметри. Цифру точно непам'ятаю. А так само зробити перехідну деталь зі шматочка тросика збобишкою і клемами. Забігаючи на перед, скажу що цю конструкціюдовелося трохи поміняти. Затримка на рік після встановлення тафінального запуску вийшла через те, що я не правильно підключивсигнал швидкості.
У БМВ є дуже зручний провід, що виходить з приладки з сигналомшвидкості. Він використовується для БК, клімату, реле двірників іт.Д. Ось до нього я підключив круїз. І яке ж було моє здивування щонічого не заробило. Так я цю тему і закинув.
І ось днями вирішив таки довести систему до пуття. Насампередзробив діагностичний роз'єм і підключився Опельсканнером:Давайперевіряти. Помилок нема, на клавіші не реагує! Ось проблема. Десьнахомутал з проодкою. Давай перевіряти тестером — все чудово! Та етравні! Виявляється, програма підключається, але зміни не бачить.Може протокол змінюється рік у рік.
Поліз до сигналу швидкості. В Опелі він береться з блоку АБС (18імп/м), але ті, хто ставлять ці блоки, собі включаються до датчикашвидкості (6 або 8 імп/м залежно від датчика). Я так підключався вОмезі і круїз починав працювати з 95 км/год.
Я підняв їзду колеса, завів мотор і включив 5 передачу. Та який жемій подив був коли я побачив що сигнал швидкості у BMW це зменшеннянапруги. Ну принаймні так тестер показував. На жаль, осцилографа вмене немає. Потрібно якось на нього розщедритися.
Перепідключив сигнал швидкості на датчик швидкості. Так самохотілося, щоб круїз працював у штатному режимі з 40 км/год. Дляцього у RusLanCk замовив помножувач (посилання на помножувач)тільки попросив не впаювати клемник. А зробив ось так:Сховав укірку з роз'ємом. Як на мене так надійніше.
Ось так ручка стоїть під кермом:Виїжджаю в місто. Розганяюся, натискаю важіль... І котимося. Але зауважив, що підтримка швидкостівідбувається якось ривками. Вирішив, що через те, що трос кріпитьсяближче до осі дросельної заслінки, переміщення за рахунок круїзувиходить більше, ніж потрібно.Повернувся до гаража і трохипереробив:Правда тепер декоративна кришка не стає. Потрібно підточки кріплення зробити проставки.
Виїхав, перевірив. Стало в рази приємніше підтримувати швидкість. Аще мені здалося що відбувається самонавчання блоку і він починаєкраще регулювати дросель і відповідно швидкість підтримуєтьсякраще. Встановлення круїз-контролю в Ланос або Фінал…
Встановлення круїз-контролю на Омегу А
Круїз-Контроль - part 2 - ПІДКЛЮЧЕННЯ
Круїз-контроль Omega B X20XEV
Всім дякую!
А на цьому сьогодні все.