Заміна масла+олійний та повітряний фільтри

Ось і настав час чергового планового ТО із заміною олії тафільтрів. Остання заміна олії була на 153903 км, в даний момент наодометрі 163087, а це означає, що на олії машинка пробігла 9184км.
В принципі нормальний інтервал для заміни.При зливі старої олії, можу відзначити те, що масло було темне але в міру, а значить вонопрацює і чистить двигун.Від заміни до заміни рівень практично незмінився, може трохи менше стало, але не критично.

Цього разу вирішив взяти таку ж олію як і тоді.Начебто не погане іціна хороша.
Масло моторне 5W-40 Quartz 9000 Energy 4л TOTALTOTQUAR9000ENERG5W40L4 1шт 520грн. Фільтр масляний NIPPARTSN1310907 1шт. На фото:N1310907Запчасти на фото:N1310907 купити вУкраїні та Фільтр повітряний PMC PAC017 1шт 82грн. По заміні маслаособливо писати нічого. Так само придбав за 4 грн мідну шайбу підзливну пробку. Заміну робив не сам, а поїхав до товариша, дезазвичай обслуговую машинку. Робить все якісно та як для себе. Та йне особливо хотілося паритися із заміною - це перше, а друге заоднопопросив зробити діагностику ходовки і не тільки, виявити видимінесправності. У результаті заміна олії і масляного фильтра обошласьв 100 грн (воздушник поменял сам) и диагностика 50 грн.

По диагностике под замену правый ступичный подшипник. Може хтосьпорадить на яких виробників підшипників варто звернути увагу, а якіобійти стороною? За раду буду вдячний.
Другим пунктом потік корпус термостату. Тут вибір очевидний, старийпластиковий корпус в брухт і купувати алюмінієвий розбірний. Тамподивлюся по фінансах або відразу чи може через час куплю вставкуповерне на 92 градуси.
Третім пунктом злегка почала ворушитися рульова тяга ліва, але япоки що звуків від неї не чую і почав тріскатися лівий внутрішнійпильовик шрусу, думаю Пильовик і тягу трохи пізніше одним махомзаміню, а в першу чергу підшипник і термостат. Ось такі справипісля візиту на СТО. На роботі на Газу майже непомітна, може якщотільки спеціально спробувати змусити цього машину, але в бензиніпрям саме все. Суть у тому, що при розгоні незалежно від передачіпри наборі швидкості до 1800 об.Потім у проміжку від 1800 до 2000об. Хв дикий провал і як тільки переходить позначку в 2000 об. Мінзнову ракета. Те саме якщо на холостому газнути понад 2 тис, апотім коли стрілка опускається і в проміжку 1800-2000 знову різконатиснути на газ, то машинку трясе і знову проявляється провал, якщо різко газнути в момент опускання стрілки понад 2 тис, відгукблискавичний.

Форсунки чистилися 2 рази, свічки нові, дроти нові, бензонасос тафільтра паливні нові, бензин різний новий, все до одного місця =))Але так як їжджу на газі, то мене ця проблема не сильно турбує, але все ж таки напружує, що це є. Може у кого таке було? кудикопати? Чи може якийсь датчик саме в бензиновому режимі таккумарити мозок? Або ж це самі мізки машини щось думають, адже нагазу з газовими мізками такого немає? Втім за будь-яку підказкуреспект і уважуха, тому що вже три діагностики нічого не показали ініхто нічого сказати не може, а де знайти нормального майстра я незнаю, а в тупу викидати гроші на діагностику я вже втомився.

Ну а так за традицією всім добра, бензу по 10, а газу по 5 =))