Заміна термостата на розбірний алюмінієвий

Друзі, всім привіт! Цей запис буде про термостат. З плином часу, роками і пробігом мене як і багатьох спіткала доля появи тріщини вкорпусі термостата. Багато хто знає, що наш рідний термостатзмінюється повністю разом з корпусом, немає можливості придбатиокремо вставочку і замінити як це зроблено на більшостіавтомобілів.
От і в мене корпус дав текти. Засирати корпус генератора та іншихдеталей авто і в результаті осідати на захисті двигуна, та й плюсрівень почав потроху падати. Алюмінієвий розбірний, що б умайбутньому міняти вставочку (можна буде поставити і поверне на 92градуси, а можна і не ставити =)). Зі знижкою розбірної термостатфірми дорожня карта, ще й магазин знаходився недалеко від роботи, було зручно забрати... Ціна питання 188 грн, вважаю взагалі кулі.Упакований в коробку, в коробці лежить термостат в пакетіСкладається з 3 частин, сама вставка термостата і 2 частиникорпусу. Так само є кільце ущільнювача на ту частину яка ставитьсяв двигун і ущільнювальна гумка на самій вставці термостата, вонаущільнює з'єднання двох частин корпусу. Тепер трохи по заміні.Вирішив заощадити грошей та замінити все сам. Почитав трохи вінтернеті інформації, подивився під капот і зрозумів, що в мене всевийде. Найскладніший момент це злити стару ОЖ, точніше те, щовитікатиме при зніманні термостата. Скажу одразу, все пройшло недуже гладко, але без наслідків. При наступній заміні або розборіврахую всі ці моменти і все буде чудненько =)))
тиск, а далі від'єднати відводить маленький шланг від термостата ізамість нього швидко під'єднати такого ж діаметра інший шланг і підінший кінець підставити тару. Коли все це зроблено можна запуститидвигун, щоб насос почав качати антифриз по системі і злив надлишки, але у мене не було ні відповідного шланга і не вдалося дістатися дохомута який тримає шланг, сам хомутик був опущений стискноючастиною вниз і від туди ніяк не виходило підібратися, мало місця.Тому я почав спочатку знімати великий патрубок, який йде нарадіатор. У знятті нічого складного немає, так само плоскогубцямистискаємо хомут і стягуємо патрубок. Під нього варто одразу жпідставити тару. Антифриз побіг, але не дуже багато. Під низпідклав багато ганчір, вони то і врятували, Як тільки я від'єднаввідвідний шланг і замість нього підставив інший який направив утару, з того отвору потекло багато антифризу, але при цьому він таксамо пішов і з радіатора і з великого отвору термостата, коротшепотекло з усіх щілин =)) У хороших справах не варто знімати великийпатрубок поки через шланг, що відводить, не зійде вся жижа, але якя писав рані інакше я до нього не міг дістатися. Як варіант можназняти великий патрубок, дістатися до відводить, послабити хомут іповернути на місце великий патрубок і лише потім знімати відвіднийі тоді не буде у вас проблем із пролитим на землю та захист двигунаантифризом.

Новий корпус ставиться без проблем, закручував старими болтами, єдине потрібно зняти з них шайби. Там стоять шайби великогодіаметру і алюмінієвий корпус не дає їм щільно прилягати, коротшетреба їх позбутися. Ось уже стоїть термостат на своєму місці, новенький, блищить. Залишилося тільки під'єднати на місце шланги ідолити ОЖ. Антріфриз залишився після попередньої заміни вищезгаданого. Було трохи розведеного і повністю нова пляшкаконцентрату. Долив залишки готової рідини та половину розбавив іздисцильованою водою. І частину долив тієї рідини, яку зливав учисту баклажку під час розбирання. Все зібрав на місце, єдиневажливо поставити хомут на патрубки, щоб він щільно притягнувпатрубок до термостату. Тому що в мене спочатку він став трохи підкутом і давав невелику текти. Поправив на місце і все дивне.Сьогодні катався, спостерігав, все сухо. А от старий термостат.Було видно тріщину і трохи натиснувши на неї ножем термостатблагополучно розділився на дві частини. Вставочку залишив собі, стане в нагоді в майбутньому, все-таки робоча була, проблема була зкорпусом. Так само вирішив трохи прибратися під капотом. А то надтовсе брудно було. Ніяких спеціальних складів і засобів невикористовував, звичайне миюче для вікон і ганчірки. Бризкав зрозпилювача і витирав. Зараз мене влаштовує, стало набагато чистішеі приємніше оку. Але все одно дуже швидко мажеться під капотом все.Потрібно з лачика купувати пластиковий бічну захист двигуна іколгоспити на авео =)) І нарешті переклав домкрат з ключами в новийчохол, до речі підгончик від Atom- energy, друже, дякую =)) А встарий чохол склав інструменти, ключі всякі, викрутки, які лежали впакеті і час від часу дуже сильно його рвали, доводилосяперекладати в новий.Тепер із цим проблем нема =))

Думаю зрозуміло де який чохол =)))

Загалом вечір після роботи пройшов досить продуктивно. На все провсе пішло близько години. Це при цьому. Що довго шукав всякі шлангита тару куди зливати ОЖ. Наступного разу можна все робити швидше.Загалом на заміні зекономив 150 грн =)) Не багато, але можна залитигазу і покататися зайвий раз. 10 і нехай ваші машини не ламаються! =)