Чуда скипів. Заміна термостата + ревізія газового шланга на редукторі

Нещодавно їздив у відпустку до батьків дружини в Енергодар і вжеповертаючись додому в 60 км від Харкова сімферопольською трасоюзвертаю увагу на приладку і бачу, що стрілка температури стоїтьстрого вертикально вгору ледь не дійшовши до червоної зони, явідразу ж прокинувся, тому що часу було щось близько 4 ранку, скинув швидкість, до цього йшов приблизно 110-120 км/год. Добре, щоночі вже прохолодні і злегка відчинене вікно компенсувало ввімкненупічку.Стрілочка на очах почала падати до свого робочого положення.а на задньому сидінні спить дружина і дитина, а збоку напасажирському дрімає кіт.Далі на 5 передачі приблизно 80 км\годинуя їхав до Харкова, температура з увімкненою пічкою трималася насвоєму належному місці.Пару разів намагався відключати пічку, стрілка починала потихеньку підніматися .
Приїхавши до Харкова, завів дружину додому з котом та дитиною, вивантажив речі та вирішив подивитися що ж там під капотом. Нічогосмертельного не знайшов, через зайвий тиск у системі через клапанна розширювальному трошки видавило антифризу, були не великіпідтікання по бачку, а так усе гаразд. Перше що спало на думку, цетермостат, не відкрився і ганяв жижу по малому колу. Карлсонвключається, все інше бл.

Наступного дня вирішив замінити термостат, новий у мене в гаражілежав. Раніше я це вже робив нічого складного нема, але не цьогоразу. Як звичайно, в першу чергу я знайшов ємності, скинув шлангобратки і вставив у пляшку, запустив двигун і помпа сама викачалабільшу частину антифризу. Наступний етап — відкрутити болти накорпусі термостат. Ось тут я й приплив. Взяв як завжди зі старогонабору голівку на 12, почав відкручувати і… я порвав голівку наверхньому болті. Але до верхнього є доступ, я взяв звичайний ключ івідкрутив цей болт. Що ж робити? Добре на роботі у співробітника вмашині був набір з головками, я взяв його голівку на 12 і тежпорвав. Це писар... Побіг у магазин і ніфіга тямущого не знайшов.Засмутився, залив антифриз назад, закрутив перший болт і так їздивдо кінця тижня, поки в п'ятницю не приїхав на зустріч шевроле клубуХарків, де хлопці захопили гарний топ тулівський набір ключів іспільними зусиллями ми це зробили.

>

Синок допомагає вибирати правильний інструмент, якби не він у насби спасли що вийшло =)))

У результаті вдалося зірвати другий болт, Але так як було вже ітемно і антифриз ще не встиг охолонути до тієї температури колийого можна було б зручно зливати я вирішив відкласти цю витівку напонеділок.І так на вихідних так само катався і попередній тиждень ітермостат мені мізки більше не робив, але я подумав, що якщо вінуже одного разу дав збій і не відкрився в якийсь час, то таке можестатися знову і як зазвичай, у самий непридатний. Момент.

І так у понеділок в обідню перерву на роботі знову злив антифриз якна перших двох фото, далі легко відкрутив гайки на корпусітермостата, підклав на компресор кондея ганчірочку, щоб крапліантифризу не засрали його та з іншої пляшки зробив не велику вирвутільки з закритим дном куди я збирав залишки антфіризу котрий щевипливав з двигуна коли я трохи відкрив відкрив корпустермостату.

< Таких вирв ще назбиралося 3-4 штуки, з них все злив упляшки. Думаю, що болти не вдалося відкрутити через те, що все-такибув невеликий перегрів не властивий звичайному стану і болти злегкаприкипіли. Праворуч старі болти, видно, що вже злегка злизаніграні, зліва купив нові та шайби вже окремо., на нових болтахграні під 13 ключ, так що тепер є запас головок на майбутнє які щеможна рвати =)) Але сподіваюся не буду =)) Термостат поставив той, Що стояв минулої зими, поверне на 92 градуси. Тим більше тут якразсправа до осені, до холоднішої погоди, тож якраз він у тему буде.залишився після перенесення газового редуктора на правильне місцеКоли переносив редуктор всі патрубки антифризу, які до ньогопідключалися, я підрізав на пару сантиметрів і насадив нероздовбаною частиною і далі на хомута, а ось з газовим шлангом ятак не зробив, не знаю чому, напевно вже поспішав, бо темніло, а ядовго проколупався зі шлангом подачі газу від балона на редуктор, він труїв і труїв, в результаті добре затягли і всі ок. А шлангякий йде від редуктора на форсунки злегка підтравлював

Решено так само його підрізати і заново затягнути. Перекрив убагажнику на балоні клапан Запустив двигун і дав авто попрацювати, щоб виробити газ який залишився в системі. Далі відкрутив хомут ізняв шланг, побачив таку картину. Не дивно, що тут трохипідтравлювало. У результаті відрізав шматочок, вставив шланг намісце і затягнув новим хомутом. Після перевірив на герметичністьмильним розчином, тепер все ок. Провів ось таке не велике ТО=))
Дякую всім хто дочитав, вам лайки та бенза по 10, а ще ніколи неламатися =))