Але повернемося до Кросу і з того, що відбувалося увересні-листопаді.
Після закінчення свапа поїхав на дино, але побачений результатвзагалі засмутив :(
283 поні @ 5600 об, 390Нм @ 4000 об - не фонтан, як для мотора іззаявленими (приблизно) 360 поні та 510-530 крутного.
Але на той момент було залито фіг знає яке масло, патрубкиповітрозабірників не були виведені до ґрат (а було ще й тепло) +горів чек по лямбді. Залили залікового Motul 300v
Поміняли задні гальмівні диски на EBC USR і колодки EBC RedStuff -нарешті позбавився від пилу і сторонніх звуків. Понад вплив нагальмування задня вісь загалом і не дає, тому особливо в цьомуплані сказати нічого. Вже майже не корч :) Після цього виліз косякз МАФом — на різкій тапці в підлогу вилетів чек і крос переставїхати від слова зовсім. Заглушився, завівся - поїхав. Години через3 заглух у пробці. Після цього був офігенний квест - проїхати повечірньому пробковому Києву (і за ним) 30км не зупиняючись (наоборотах до 1000-1500 глох) і не розганяючись вище 60-70км/год (несильно радує ідея заглухнути в лівому ряду на швидкості підлівою/год).
Приїхав, віддав Кроса, чогось зробили, віддали. .
Приїхав, віддав Кроса, поміняли МАФ, віддали. Така ж фігня, але проце вже потім як-небудь) — поїхали на дино. Нарешті цифри трохикраще, хоча все-одно відстаємо на 10-. 15% від того, що мало б бути:(
Найприємніше — зміни в районі 2200-3000 оборотів, які жопометр тежвідчув!
< p>
Ну і порівняння що було після свапа але до масла/лямбди/патрубків івже після виправлення цих косяків. То так :)
Коментарі3
Свап мотора, особливо не рідного, це завжди гемор)
Є таке ... Але реально з появою другої машини - стало наааамного простіше сприймати весь цей гемор і провтики за термінами )Реально була найтупіша помилка - набо було підключити до бюджету свапа відразу
так ... а прошивати коли?