Так, а що нового в New Porsche Cayenne? Давайте розбиратися

Всі вже бачили фото нового Porsche Cayenne? "
всі останні місяці, але як тільки було скинуто покривало і передпублікою постав новенький Cayenne відразу ж виникли питання: "то ценове покоління чи таки рестайлінг? ".
Попереду і в профіль новий Cayenne має мало відмінностей зпопереднім поколінням:той самий силует, майже така самаконфігурація та розташування оптики. Їх настільки мало, що вінтернеті вже запустили "угадайку", на якій зображено фото двохКайєнів, на яких потрібно вибрати саме новий. Нового Cayenne інша, а якщо придивитися, то можна нарахувати ще кілька зовнішніх змін.то Panamera, чи то 911-й і смугу габаритних вогнів на всю ширину.Мабуть, дилерам тепер доведеться ставити новий Porsche Cayenne вавтосалонах задом, щоб відвідувачі одразу його помічали. БензиновийCayenne та Cayenne S. Версія Turbo дебютує у вересні, а до кінцяроку обіцяють ще показати гібридну модифікацію. Про дизелі вPorsche поки вважають за краще мовчати, адже в Німеччині все щевирує "дизельгейт", який повністю зупинив продаж Cayenne Diesel.Але як тільки пристрасті вгамуватимуться, дизельні Cayenne тежбудуть.
У третьому поколінні всі зовнішні панелі Cayenne, а також підлога іпередній модуль тепер зроблені з алюмінію. Колісна база залишиласятакою самою (2895 мм), а довжина зросла на 63 мм до 4918 мм.Споряджена маса стала менше на 65 кг. Початковий бензиновий PorscheCayenne тепер не "атмосферник", а оснащується турбомотором V6 3.0, який видає 340 к.С. Та 450 Нм. У попередника було 300 л. Та 400 Нм.За рахунок нового мотора Cayenne тепер досягає "сотні" за 6, 2секунди, а з пакетом Sport Chrono і за 5, 9 секунди. Максимальнашвидкість — 245 км/год. Динамічніше став і Cayenne S. Він додавмайже 20 к.С. І тепер під капотом у нього бітурбо V6 (440 л.С.)об'ємом 2, 9 л. З пакетом Sport Chrono розгін до 100 км/год займає4, 9 с замість 5, 4 с у попередника, а максимальна швидкість - 259км/год. Cayenne S
У Porsche Cayenne S можна відрізнити по здвоєних вихлопних трубахкруглого перерізу.
Початковий Cayenne у базі на 19 дисках
Версію Turbo ще не представили, але вона отримає 4, 0-літровий V8550 к.С. І вперше за всю історію Cayenne Turbo вже не буденайбажанішим і найпотужнішим. До кінця року в Porsche обіцяютьгібридну модифікацію із сумарною віддачею 700 к.С.
У колірній ієрархії гальмівних супортів теж є зміни. Червоний іжовтий вже не найкрутіший, з'явився і білий колір. У нього будутьпофарбовані версії, які отримають гальма PSCB (Porsche SurfaceCoated Brake) із чавунними дисками, покритими карбідом вольфраму.За інформацією компанії, таке покриття збільшує коефіцієнт тертя тазнижує кількість пилу від колодок. І нібито має нарешті пітипроблема з гальмівними дисками та писком колодок з часом. Такігальма пропонуються тільки з найбільшими колесами діаметром 20 та21 дюйм. Збережуться і вуглець-керамічні механізми, а базовимизалишаться чавунні диски.
За доплату в Porsche Cayenne можна замовити і механізм, щопідрулює, на задній осі ) і активні стабілізатори для придушеннякренів, причому замість гідравлічних актуаторів тепер встановленіелектричні.
Налаштуванням ходових якостей інженери Porsche приділяли дужебагато уваги. Про це говорить і той факт, що на відміну відпопередника, на новому Cayenne все ж таки довелося піти на такийзахід, як шини різної розмірності на передній та задній осях.
По центру 12, 3 тач -скрин дисплей А ось де точно не доведетьсясумніватися, що це - новий Cayenne, так це в салоні. Кросоверотримав інтер'єр у стилістиці нового покоління Panamera, деключовими особливостями стали сенсорні кнопки замість клавіш тавеличезний 12, 3-дюймовий екран по центру. Новий Cayenne став щебільш дружелюбним до смартфонів, його медіасистема дозволяєвідображати файли з Інтернету, з'явився і телефонний модуль LTE зточкою доступу WiFi. Окремо відзначимо опційну систему нічногобачення та огляд 360 град. Сам салон з комфорту та архітектуризалишився в межах колишньої версії. А ось багажник виріс, причомувідразу на 100 л, до 770 літрів. У багажнику об'єм став більшим на100 л. Прайс. У Німеччині початковий бензиновий Cayenne стартує зпозначки 74 828 євро, а Cayenne S і зовсім від 91 964 євро. Це на7-9% більше, ніж попереднє покоління. Для розуміння цін, наприклад, тільки стартовий прайс на Porsche Cayenne S зараз більше, ніжгібридний Cayenne S E-Hybrid у виконанні Platinum Edition. Непростезавдання тепер у дилерів Porsche. Їм доведеться сильноаргументувати, що новий Cayenne не тільки новий, але й вартий цієїрізниці.

ІМХО, у мене не виникло бажання відразу продати свій старий іоформляти замовлення на новий? А пам'ятаю, коли вийшов другий Кайєнбуло навпаки. А у кого яка думка щодо цього?