Заміна термостата, ОЖ і промивка системи Peugeot 605

Начну з того що авто влітку дуже часто майже перегрівалось, іпрацювали постійно вентилятори, тоді вже були думки що з системоюохолодження щось не так, але займатися цим просто не буломожливості.
А тепер зима, холод, і є можливість посидіти біля теплого гаражу, зприходом зими авто почало довго нагріватися, і це стоячи на місці, і взимку це не дуже приємно, а по трасі так взагалі стрілкатемператури не підіймалася більше 60°, відразу на думку щонакрився термостат, тому що влітку перегрівалася а взимку мерзну, іце логічно, плюс ОЖ була на рівні масла, чорна та густа, ну івирішивши це все діло замінити, тому що це не нормально коли автовзимку холодне, а ОЖ схожа на незрозумілу жижу.
Поліз в інтернет шукати термостат, думавши який взяти, 89° чи 83°, добре подумавши замовивши на 83°, того ж дня сказали, що є наскладі в моєму місті, поїхав та й забравши, і зразу купивши ОЖ такришку бачка, антифриз G12+ червоний, фірми LUXE, не користувавсяще таким, заодно і побачу як він собі покаже, на шляху додомузгадавши що не взявши промивання, добре що по дорозі бувавтомагазин, заїхав, взявши і на наступний день поїхав у гараж цевсе діло міняти. Ця година нагрілася тільки до 75°, надоїло, заглушивши і поліз зливати його, знайшов пробку, відкрутилася неважко, але французи засунули в таке не зручне місце її, що облитисяпри злитті простіше простого, вмившись незрозумілою жижою, та покивона стікала, пішов витіратись.
Спершу злилося тільки 6 літрів, але компрессором видувши з блокувсе що там було і разом вийшло біля 7.5л
Пробка

Після цього я заливавши дистильовану воду 2 рази, виливалась іржавафігня тільки після 1 разу, на 2 разів було чистіше, тому вирішившипродути ще раз блок, і закривши пробку. Далі пішов до радіатора, відкрутивши зливну пробку, ледь не скрутивши її, глянувши, а тамповно грязюки, беру дую, а звідти ледь щось вилітало, томувирішивши зняти радіатор та помити його по повному, і не дарма, заливавши воду, а вона ледь витікала, радіатор забитий це 100%, тому включивши компрессор, і з 1 разу просто пострілом вилетівякийсь незрозумілий кумок, навіть у руки страшно було брати, післяцього я радіатор просто промив гарячою водою, якщо точно 5 разів, пробую, все чудово продувається, вода виливається, ну і пішовставити Далі пішов відкручувати термостат, знявши впускний патрубокдля кращого доступу, відкрутивши, і тут очі 5 копійок, ось що япобачивши.І тут все стало зрозуміло чому авто так собі вело, почистивши я це все діло та поставивши термостат на його законнемісце, закрутивши, зібравши все, відкрутивши повітря, та почавзаливати ОЖ, навіть при заливанні ледве як він заповнює сотірадіатора та блок, завивши авто щоб накачала помпа, не стиг вийти завто, як фонтатом все цвіркотіло з обох повітрок, закрутивши, доливши ОЖ, поставивши нову кришечку, і тест.
Засік годину, 4хв і температура вже 70, і у авто ташкент, ще трішкиі дійшло до 83°, там вона і зупинилася, після заміни їздив і вмісті і по трасі, і вище за свою норму вона не піднялася, отжерезультатом я задоволень, і мені приємно, і авто віддячуєтеплом.
Але одне цікаво, зливши 7.5л, а влізло 8.8л, хмм. Далі буде :)