Встановив корпус вентилятора пічки від машини з кондеєм - привіт фільтр салону.

Лежав у мене з минулої весни корпус вентилятора пічки від машини зкондиціонером. І заразом лежало кілька старих вентиляторів зЕскорту. )
Корпус - вид знизу.
Корпус - вид зверху
Корпус - вид ззаду
Фільтр усередині - зліва - заклеєний водосток (і смуга збоку).
Фільтр всередині - праворуч - заклеєний водосток (і смугазбоку).
Фільтр салону всередині корпусу - три елементи в ряд.Спершувставляються крайні, замикаються центральним. Втулки трохипристукнув щоб менше було люфтів, зібрав назад з мідниммастилом.Вертатися стало трохи тужче, але без люфтів.Сподіваюся, скрипіти і вити не буде)) Корпус вентилятора герметизував звичайнимвіконним поролоном у штатних пазах, вхід проводи маси обмотавсамокле. У корпус встановив куплений раніше фільтр салону MANN, щобне було пропусків повітря, тим же самоклеючим гумовим поролономприклеїв дві смужки зсередини збоку частин фільтра салону (поширині всі три допускали просвіт близько 1, 5 см), і заклеїв цимпоролоном два водостоки (у мене конденсату у корпусі не буде).Зараз фільтри стають врозпорочку, несильно стискаючи свій поролонпо периметру, і мало де проходить повітря повз фільтри.
Розбираємо передок під установку корпусу вентилятора.
-відкрутив вентилятор (дві гайки на 13)
-відкрутив всю пластикову "стінку" моторного щита разом ізматер'яним шумом, піднявши проводку (4-5 саморізів/кліпс)
-відкрутити повідці "двірників" (відкрити ковпачки, дві гайки на13)
-відкрутити пластикове "жабо" двірників (зняти ковпачки шурупів, відкрутити 6 шурупів)
- відкрутив трапецію двірників (4 болти)
-відкрутити болт-шуруп, що кріпить "масу" двигуна вентилятора тадвірників.
Обклеїв прямі поверхні віброю.

Після того, як все демонтував, на плоскі поверхні наклеїв трохивібри 3мм. Знежирював розчинником для акрилової фарби. Вийшло двашматки на "схилах", великий і маленький шматки на площині грубки, ішматок під мотором двірників. Можна було ще поклеїтися підакумулятором, я не став, навряд там будуть якісь вібрації ))

Впихав корпус з мотором довго, нудно, з лайкою.Спочатку взагалівпихав неправильно (входом до себе). Витратив хвилин 20, усвідомивши, що він таким чином не влізе НІЯК. Повернув на 180градусів, впхнув з вигинами і тертям об корпус дросельної заслінки (лайка теж ніхто не скасовував)))). Пластикові заглушки водостоківспочатку краще зняти, потім їх можна надіти (у залізі моторногощита є для цього отвори). Оскільки вже темніло і мені треба булозібрати все до певного моменту, фото більше не робив. У результатікорпус з мотором вліз на штатне місце, повітря забираєтьсяпрактично ПІД ТОРПЕДО, під кутом ЗВЕРХУ, в найдальшому від моторамісці, що, як мені здається, саме собою сприяє зменшенню кількостіпилу і листків. Равлик двигуна виходить ближче до двигуна.Пластикову кришку-водосток поставив на місце, так менше водипотрапляє до печі.
Збираємо все у зворотному порядку:прикручуємо вентилятор, трапеціюдвірників, жабо, повідки двірників, пластиковий щит між мотором івентилятором печі.

Як цей витвір показав себе за 3 дні експлуатації, відпишуся внаступному записі.