Фільтр салону - продовження. Ремонт моторчика.

Отже, два дні я покатався з "оновленим" моторчиком і фільтромсалону. Вигинів і з'явилося "гальмо" у вигляді фільтра, то дмеслабше. Але і шуму стало менше - у мене крильчатка стояла не тієюстороною, створюючи більше шуму. Коли збирав моторчик у корпусі, поставив крильчатку правильним напрямом.
Також слабше стало, тому що мотор у "пристукнутих" втулках-кулькахобертався важче, що в результаті зіграло злий жарт - вал у втулцізаклинило, і моторчик став обертатися разом з втулкою, потихенькузрушуючи стопорну пружинку. Коли пічка потрібна як ніколи, вонавключалася на секунду тишею, а потім вибухала диким шумом звібрацією і низькочастотним гулом. > Раніше на Червоному я вженамагався поставити підшипники замість втулок.Результат необнадіяв, тому що дешеві підшипники з Епіцентру просто шуміли саміпо собі ... В результаті в салоні Червоного було навіть на 1йшвидкості чути шумне перекочування куль підшипників, що комфортуніяким чином не додавало ... У той раз я поставив інший моторчикпічки, але ідея в мозку відклалася. Розмір підшипника 8 внутрішнійх 24 зовнішній. В опорах втулок проточка приблизно 25, 9, тому позовнішній частині підшипника приклеїв вузький скотч 3М якпрокладку, що амортизує ) Стало за місцем чудово, ніби так і требабуло., без будь-яких "сходів, потріскування, порошин" і тд.Крутяться, можна сказати, ІДЕАЛЬНО. Зібраний у руках моторчикчутний лише роботою колектора (щіток) та й повітрям, привстановлених крильчатках. І втрат на тертя практично немає.Загалом, зібраним таким чином двигуном я залишився задоволений.Велике спасибі людині з контейнера "підшипники" на Успіху, і запідшипники, і за знижку (150грн за обидва замість 200грн). Зкислотою в місці стику двох зволікань, вибрав краще з них застаном, і відклав до установки. Раніше я вже стикався з тим, щозникає перша швидкість - саме це місце стику двох зволікань різногодіаметру вигоряє. Два з трьох моїх резисторів проходили вжепроцедуру лікування — дрібним зволіканням обертав навколотовстішим. А зараз ще й пропаяв. Загалом, по фен-шу все зробив.Справа за малим - поставити моторчик і опір всередину того самогокорпусу пічки. Секс, щоб його ) Знову все розбираємо, додаємо дорозбирання сам корпус. Перекидаємо моторчик, заново обмотуємопроводок на виході поролоном, засуваємо дужки, засовуємо корпус намісце, ставимо фільтр салону, прикручуємо всі зняті деталі назад.Місця вкручування шурупів ( "дякую" передгоспу) пропшикав фарбою ізмастив підшипниковим мастилом. Підсумок:жахливе виття пішло.Вентилятор зараз реально дме краще (але слабше, ніж з прямимравликом), працює тихенько (чути зовсім трохи щітки колектора, томущо я проходив колектор і щітки наждачкою і вони ще не притерлися помісцю). Загалом, зробленою роботою я задоволений, і сподіваюся, щопилу тепер у салоні стане менше (погана звичка їздити з відкритимивікнами теж грає роль). Як мінімум, листочків у вентиляторі я вжене почую )))) Зараз актуальніше швидке прогрівання, а ось з цим уZetek`ів жодних проблем немає - буквально через 3-5 хвилин вже дметеплим.
Загалом, все закінчилося добре, сподіваюся мої "многогабукаф"комусь знадобляться.