/**/
Для початку — вип'ємо за редуктор!
Жартую.Не вип'ємо, а сілемо це лайно…)
Так — так… саме таке масло я злив з редуктора)
Я чудово знаю, що деякі при заміні масла в редукторах тридцяток таінших старих бумерів зливають близько 200 міліграм.
Але все ж таки я наступного дня залив те, що злив у прозору пляшку0.5л і дивився крізь неї на сонці, світив ліхтариком... А вона непросвічує. ))))
Загалом очевидно що його давно пора було змінювати. Пізніше заллємотямущого масляка, адже стружка теж була в редукторі, про це навітьговорить імпульсний датчик спідометра до якого налипло трохистружки:Перед заміною масла (до 25 км) датчик знімав другу втридуатку. Цим було стружки на багато більше. Заливав маслопідручними засобами, як придумав так і залив)) Літрова пляшка, хомути + патрубок системи охолодження мотора М40, а на кінціголовка начебто на 13)))
Все вийшло — лив поки не полилося назад з пробки. І можна буловипити, адже це був той день, коли я її забрав додому…) Для цьогозапису я порахував скільки його не було = 9 місяців і 20 днів…)
стільки ж - я їздив на вело до неї.
люблю її ❤
Коментарі5
Є що зливати, у мене все через сальники пішло )
єєхехех)та так)тішить що хоч не сухо було...)хоча правий сальник треба міняти теж...бо через нього лилося позаминулої зими чуйно це буде під час повного перебору редуктора)
я вже купив все ), але зараз поки не до нього ) а не шайбу не купив на хвостовик ...) треба б замовити)
сайлент-блок у кришку теж купив? який виробник вибрав?) а сальники?) що ще?)) запис же про це колись буде?))
буде, коли редуктор з е23 поставлю )сайлент блок не купував, сальники Victor Reinz, розпірна втулка, прокладку сам виріжу