Перші Вау! і перші Епрст!

Перші жовтневі вихідні пройшли в покатушках на новенькому Пижі.Волею-неволею свої відчуття будеш порівнювати з попереднім С4Пікассо і Маздою СХ-7, що паралельно експлуатується мною.
Отже, перші Вау! :- відмінна прийомистість, особливо з ходу, навітьнезважаючи на страх зайво натискати на гашетку під час обкатки.Цене 244-сильна Мазда, звичайно, але і не Пікасс;
Для початку непогано! У Пікаси - 11, у Мазди - 15;
- трансформація салону - ваша пожежа.При розкладці передньогопасажирського сидіння поміщаються навіть упаковки з паркетноюдошкою довжиною 2, 4 метра? ! > — бордюрів більше немає! Бетоннівідбійники, правда залишилися, але за ними в Україніспеціалізуються депутати на спорткарах, яким не терпиться на тойсвіт :)))))
— Огляд майже як у Пікассо, ну а лобовуха в мазді після пижиказдається амбразурою ворожого бліндажу; скляний дах потрібнозацінити самому. Відчуття простору і повітря; за рахунок більшкороткої бази, маневри при паркуванні простіше, ніж на Пікассо; про6 ст. Коробці згадуєш тільки на початку та в кінці руху. Бомба! Вона точнісінько, як у СХ-7; - збірка на "відмінно". Жодних скрипіві жучків. Матеріали якісні, хіба що сидіння не повністю велюр, якбули в Пікасі, але і не дешевий шкірзам а ля шкіра, як у Мазді.Тиша в русі, хоч Моцарта вмикай. Мазда в цьому сегменті програє, якМаруся Редбуллу у Формулі 1, та й Пікасс трохи поступається