Всім привіт! Взагалі з карбом було начебто все гуд, машина їхала, але з ранкуколи заводжу машину початок відбуватися наступне машина пару хвилин попрацює, і їїпочинало "ковбасити" (троїло, а потім і зовсім глохла), і так доти- поки нормально не прогріється. Прийнято рішення — знімати! , перед цим переглянувши всім відомівідео, і прочитавши літератури розібрав його повністю і понеслося:1.Шліфував підошву (я замучилась його терти, в результаті прибравміліметра 3); 2. Помив зовні; 3. Промив промиванням для карбюратора (ABRO) внутрішні частини, входи-виходи…; 4 5. Малі дифузори - спиляв зайве і відполірував (не вистачалотерпіння)); 6. Відреставрував пластину (що стоїть над впускним колектором). І нарешті зібрав і підключив все, завелася з другого разу, але вжене глохла), що особливо порадувало! Прогрів, виїхав на трасу, трохи підрегулював, і зрушив запаленнятрохи. З приводу динаміки — змін не відчув. Так що поки все добре, а далі буде видно))) The End! < br>
Я скарбом давно не дружу, як на інжектор пересів зрозумів що якрб це геморой, так що молодець!))) Правда трохи брешу, у мене на мерсіку є маленький карб)))
Коментарі5
Я скарбом давно не дружу, як на інжектор пересів зрозумів що якрб це геморой, так що молодець!))) Правда трохи брешу, у мене на мерсіку є маленький карб)))
)))
Судячи по обох загнутих носиках УН у первинну камеру дивився лекції псевдокарбюраторника Євгена Травнікова. Я прав?)
нехило так затьмарився! зазвичай всі обмежуються просто чисткою без зняття)
Ну, підошву треба було вирівняти - і понеслося!