заміна масла в роздаванні та задньому диференціалі

Вирішив перевірити рівень, оцінити стан і замінити олію вроздаванні та задньому диференціалі. Що раз зими у нас не такісуворі і Motorcraft 80w90 густіше, і до цього, швидше за все, взадньому диференціалі було залито саме таке, значить меншеймовірність, що потечуть сальники - вибір був зроблений на користь80w90.Перевірив, як воно поводиться при заморожуванні до - 20. Всеще плинне, але вже стає густим як мед, при збовтуванні вже небулькає як при кімнатній температурі +20.В принципі плинністьзберігається, піде. .Запчастини на фото:1041703, 3519367
Щоб відвернути пробку підходить квадрат 3/8". У мене стоїть ГБО ібалон на місці запаски впирається прямо в місце, де розташованапробка. Трещаткою 3/8" не вдалося підлізти. Довелося виготовитисвій варіант ключа. Відпиляв квадрат від карданчика 3/8", щозавалявся рідко використовуваного, вставив цей квадрат в пробку івідгвинчував накидним ключем на 10. Грань квадрата трохи більше 9, тому ключ на 9 не підійшов. Відкрутив пробку досить легко. Напробці трохи густої чорної жижі, зовсім небагато дрібної стружки.Перевірив рівень, думав диференціал сухий. На диво, там буларідина, майже в потрібній кількості, трохи нижче за рівень пробки, і в досить прийнятному стані. Звичайно каламутна, але рідка, нечорна, але й не солідол. Оскільки старе масло в прийнятному стані, мабуть протягом життя змінювали, кришку вирішив не знімати, авикачувати трубкою через заливний отвір. Шприцем для затоки олії невийшло. На допомогу прийшов все той же вакуумний насос відобладнання для вакумування кондиціонерів та банку з єврокришкою, які я використав для часткової заміни масла в коробці впопередньому записі. Пристрій відпрацював на відмінно. Відкачавдесь 0.85 л старої олії. Нової олії увійшло близько 0.95 л. Короквирішив не садити на герметик, а використовував стрічку фум. Вийшлочудово. Сподіваюся текти не буде. Так само трохи пізніше помінявмасло і в роздаванні. Залив Motorcraft 75w140. Пробку зливну внизуне знайшов. Дивився різні відео по заміні, на Escape 3G зливнапробка начебто є. У мене на її місці видно невелике заглиблення підпробку, але отвір відсутній. Відкрутив пробку тріщаткою 3/8", такаж на вигляд як і в задньому диференціалі. Пробці трохи чорноїнапівсухої жижі і зовсім трохи дрібної стружки.
Так як зливного отвору немає, довелося відкачувати через заливнийотвір. Трубку для відкачування брав силіконову від рівнябудівництва. Трубка досить гнучка, якщо проштовхувати вздовжстінки, можна дістати до самого дна картера. Вакуумний насосвідкачав десь 0, 25 л старої рідини, нової увійшло близько 0, 35 л.Олія в прийнятному стані, рідка, без металевих домішок, каламутна.
У пляшці залишилося свіже масло ще на одну-дві заміни. Покатаюсьтрохи, потім хочу повторити процедуру для повного промивання.