Заміна РДТ

Привіт.
Тема давно вже не нова, описана багато разів і для різних машин —це заміна древнього регулятора тиску палива на новий від сімействагаз.

Моя історія така… Після впровадження під капот манометра, для тогощоб бачити тиск палива та усунення проблем з подачею палива, я ставпомічати, що після виключення запалення тиск у рампі швидко йшов, після навіть невеликого простою потрібно було трохи помаститистартером, щоб утворився тиск і машина завелася.підтвердилася.Потом думав, що може пропускає якась форсунка, віддавна стенд, форсунки в нормі.Течі бензину ніде не спостерігалося, стало зрозуміло, що це регулятор.Кілька разів повернув ключзапалення, насос створив тиск у рампі, закрив пальцем вихід із рдті про диво, тиск стоїть, не падає. Так як ціна за оригінал абоаналог зовсім космос, пішов я в магазин запчастин для газ-ваз-уаз, подивився кілька різних варіантів та купив 406.1160000-03. Почавставити і виявилося, що не все так просто ... Вуха під болти нарегуляторі ширше ніж у оригіналу, і знизу потрібно від чогосьпристосувати штуцер з трубкою так як нема на що надіти шлангобратки, ну нічого подумав я, - прорвемося ... Довго думати недовелося, знайшов стару гальмівну трубку зі штуцером (різьбленняпідійшло ідеально), болти довше, зі шматка нержавіючої сталівирізав притискну пластину і пішов приміряти. Коротше рдт став намісце, один болт вкрутився рівно, а інший все-таки трохи наперекіс, але затягнувся без проблем. Тепер на ХХ тиск десь 2 бари, при прогазовке 3. Тиск стравлюється дуже повільно і машина сталазаводиться набагато впевненіше. Всім дякую за увагу!