Естетики пост

Зазвичай в оглядах новий Subaru XV порівнюють з попереднімпоколінням. І це правильно, але в мене це перша Субару взагалі, тому все що я можу — це порівняти її з моєю попередньою машиною.силової установки та екіпажної частини відмінності значні, то зазагальною формою та класом - це все одно хетчбеки.От хто б що неказав.Тому їх цілком доречно і зіставити - у розрізі того якпочувається водій усередині та зовні.
<
Зовнішній вигляд. Як не втомлюються повторювати, це справасуто індивідуальна. Навіть на момент продажу це все ще булаактуальна і красива машина! Принаймні, її передня частина.З ХВтакого немає.За весь час їзди по місту, я відзначив всього 2-3випадки, коли машину проводжали поглядом, і одним з їх був чувак наФорестері.При тому, що автомобіль цей нового, 2018 модельного року, і в місті таких немає, а машин 2018 взагалі по пальцях рукпорахувати можна! Прикол у тому, що зовнішність досить традиційна, навіть консервативна, тому в даний проміжок часу епатажу невикликає. Якщо сид був яскравою обгорткою зі звичайною начинкою, тут все навпаки:субару це непримітна зовнішність, що ховаєвсередині всі оновлення і технологічність. І знаєте що? Мені цеподобається, тому що я шукав саме непримітну машину, яка б непривертала занадто багато уваги, але тішила водія всіма можливимиспособами. Щодо цього Субару чудові. Вони далекі від образу "великого чорного джипа", так що ніхто не вирішить, що ви занадтошикарно чи не засобами живете, але в той же час усередині тиотримуєш набагато більше, ніж очікуєш. Ні, ви не подумайте щомашина відчувається застарілою, дизайн сучасний, але не незграбний, і його новизна проглядається не в цілому, а в деталях, в окремихелементах, в кутах оформлення пластикового захисту, бампера, передньої світлотехніки. Та контурах рейлінгів на даху.
Насправді машина виглядає більше, ніж на картинках. Коли я впершеприїхав на неї подивитися, я відразу зрозумів, що це не легковик, незважаючи на хетчбекові, так би мовити, коріння. Але й непозашляховик. Якийсь гібрид, незвичний масовій свідомості, заангажованому засиллям кросоверів. Щось компактне, але піднесене іпри цьому все ж таки габаритне. Якщо мені не зраджує пам'ять, ХВ на6 см довша Сіда все ж змінила:довша на цілих 15 см, і на 2 смширша…
Безключовий доступ! просто беремося за ручку, і машина знімаєтьсяіз блокування. Двері відчиняються і зачиняються краще ніж наКіа. У Сіда була хвороба - надто легкі задні, і надто масивніпередні двері, тому задніми вічно ляскали сильніше, ніж треба, апередні не виходило закрити з першого разу.П'ять років володів цієюмашиною і так і не навчився закривати їх 100% із першої спроби. Тутнабагато простіше. Посадка в машину, особливо для високих, цебальзам на душу. Більше немає відчуття що сідаєш дупою на асфальт.Просто, як сісти на стілець. Круто?
Сидіння приймають тебе як рідного. В цілому, їх форма і якістьможна порівняти з Кіа, але тканина трохи м'якша і виглядає трохиніжнішою. Подивимося, як буде в експлуатації.
У мене в Сіді стояли педалі з алюмінієвими накладками, це красиво, а в ХВ, у цій комплектації, просто звичайні страшні гумові)) Думав, це мене паритиме. Але виявилось, що це взагалі не те питання. Щотам унизу, я навіть не замислююся. Ноги самі знаходять кудинаступати, а значить все окей.
Ергономіка салону в Субару на рівні. Вона звичайно дещо інша, ніж уКіа, але нічим не гірша, Традиційні рішення присутні, а значить, перевчуватися не доведеться. Єдине, що змусило мене розгубитися -це розкиданість інформації по панелі - якщо раніше все меніпотрібно я зчитував з приладки, і тільки температуру дивився наблоці клімат-контролю, то тепер - аж три екрани, три, Карл!
три екрани та купа найрізноманітніших кнопок

Причому температура салону показується на верхньому, що білявітрового скла. Ніяк до цього не звикну. Адже крім того, на ньому ізовнішня температура, і витрата, і пробіг, а можна переключити нагіроскоп, або на екран індикації роботи допоміжних систем, або натемпературу ОЖ і олії, або на спокійніший день тижня і аналоговийциферблат зі стрілками. br/>
Той екранчик, що на приладку, транслює схожу інформацію, має кількарежимів, і спочатку важко зрозуміти що де шукати. Це вимагаєадаптації, але сподобається любителям електроніки і всілякихгаджетів. Нехай тепер хтось посміє сказати, що Субари несучаснімашини! Відразу зазначу, що попереду місця більше, ніж у Сіді.Подумавши, я зробив висновок, що це через те, що в ХВ меншеторпеда. Нахил скла приблизно однаковий, а отже, тільки це. У Сідіторпеда нагадувала пологий пагорб десь на заході Шотландії — такеплавно високе поле пластику, що переходить у плато. Щоб протертибіля лобового скла, треба було тягнутися туди, лягаючи пахвою. Тутторпеда не має таких просторів. Вона не така опукла, а ще йрозділена уздовж візуально вставкою під матовий алюміній вмаксималці і "під карбон" в інших комплектаціях. . Тут — ще повномісця.
Так, ця смішна імітація "під карбон", і це у 2018 році… Я ставлюсядо цього спокійно, але хтось може посміятися і матиме рацію. Ну, мені головне, щоб воно було матове та немарке…
І тут же скажу:в машині на 5 років молодший за Сіда 2013 м.Р. НІбардачка, що охолоджується. НІ очечниці (я не ношу окуляри, алевозив там гаманець, і це дуже зручно). У неї не зсувнийпідлокітник. І чорт забирай, у неї немає навіть сраної зсувноїшторки, яка прикриває підсклянники і захищає їх від пилу, аодночасно дозволяє покласти на неї мобільник. І це у 2018 році. Умашині за 30 тисяч.

Найсмішніше, що все перераховане в реалізації коштує справжнікопійки, тобто причина не в тому, що японці зекономили, японцямневтямки, що це потрібно простому людині нашої породи! Ось точно, "зроблено інженерами". Тому що до салону вони навіть не заглядали.Так і воджу мобільний телефон у підстканнику. Хоча, як не дивно, його зручніше брати саме коли він стирчить із цієї ніші, та й неполетить нікуди.
Ниша під магнітолою теж дрібна, не видно куди тикати флешку, находу такий трюк точно не виконати, там тісно, ​​і темно.

вигляд *з очей*. Портів і розеток не видно, треба згортати шию аботикати навпомацки. Але за силові USB порти в підлокітнику великеспасибі, сильно мені їх не вистачало. Руль по усипаності кнопкаминагадує сидовський. Той самий штурвал від космольоту, хоч і з іншимрозташуванням. Плюс лопухи під ним, і плюс пелюстки + і для ігор зваріатором. У результаті це все стає схожим на творчість СальвадораДалі) Права пелюстка закриває важіль управління склоочисниками.Але! Як і у всіх корейців - управління світлом не біля коліна, алівим підрульовим перемикачем, а підсвічування всіх кнопок -червоне, як на сиді. Ще одне подив - кнопка складання дзеркал не втри положення, як у Сіда - вкл, авто, викл, а всього в два. Ранішепоставив у "авто" - і забув. Лопухи складалися самі, при закриттіЦЗ. Тепер це потрібно робити кнопкою. І вона не працює в режимі "стоянка"! Тобто, якщо ти заглушив машину і забув скласти дзеркала, знову треба включити кнопкою запалювання! П*****. У підсумку вполовині випадків дзеркала так і залишаються не складеними, боніколи дрочити всі ці кнопки.
Про задній ряд ніхто нічого не говорить, і я не буду. Крім того, щотам немає повітроводів ззаду в підлокітнику, як у Сіда, і я, напевно, перший, хто скаже — і слава богу! Бо я і ними некористувався, безглузда річ, все одно були закриті весь час, щобдитину не продуло, а от дитячими ніжками поламати всі ці важеліпростіше простого. Хрін на них. Зате є центральний тунель, і цесумно, хоч очікувано і зрозуміло. Що ж, плата за повнопривідність.Посадка на задні сидіння не така легка як на Сіді, тому що арки наХВ, більше, арки у неї прямо скажемо, солідні, і виріз двері інший, тому здорова ступня дорослого мужика проходить впритул - брудніпороги, пластик і оббивка сидінь внизу вам забезпечена - привіт відпасажирів.Хоча саме місце заднього пасажира по просторості таке ж, як у Кіа, +/-.
Платою за повнопривідність також є те, що підлога багажникапочинається акурат від його порога. У Сіді, через докатки, підлогабула нижчою, але тут вона дуже високо. З цієї причини багажник такстрахітливо малий, хоча і не так, як це малюють блогери таавтожурналісти. Він малий у порівнянні з кросоверами. У порівнянніз хетчбеками він звичайний. А тепер відійдіть та подивіться напрофіль машини, кути задніх стійок. Що ви бачите? Правильно, хетч.То яким же бути багажнику? )) То-то ж…
та нормальний багажник, дуже навіть і великий! коли порожній))Загалом, як завжди, всього розповісти не встиг, не перемикайтеся, ще припас пару слів про оснащення ХВхі, і про її відповідністьсучасним стандартам. Буде цікаво; )