Гідрометцентр попереджав…

Укргідрометцентр попереджає:вже цієї ночі низка областей накриєнегода. Сильні опади, налипання мокрого снігу, ожеледиця.Укравтодор просить водіїв утриматися від виїзду на власномуавтотранспорті за межі населених пунктів. Також Укравтодоромстворюється спільний координаційний центр із Міністерством оборонидля спільної протидії наслідкам сильних снігопадів…"
Вираз обличчя більшості водіїв:

Тепер власники субарів:< Нарешті вдасться хоч якось перевіритиможливості машини.Застрягти десь.
Але мене чекало розчарування.ХВ не помітив ні снігу, що випав, ніпогіршення погодних умов.Застрягти ніде не вийшло, навітьпонервувати не вийшло.Слабкий циклон якийсь.Будемо чекатипотужніше.

Я чекав також, коли висохнуть соплі щастя на обличчі і я зможу намашину подивитися більш тверезо, критично, і дати якийсь більшпевний відгук. Гірше, і що саме їхня машина - найкраща: "кожен куликсвоє болото хвалить." Я не хотів би нікого агітувати, абоприкрашати/згущувати фарби щодо свого транспортного засобу. Я вжедавно перестав із собою боротися, і прийняв той факт, що мені не подорозі з більшістю співвітчизників з приводу того, як одягатися, щоїсти, на чому їздити і на що витрачати вільні гроші. Що ж, непопулярне авто — зате не як у всіх. Більшість людей ХВ сприймаютьабо як Імпрезу, або як недофорестер. Особливо друге. Навіщо типувона потрібна, якщо є Форік — те саме, тільки з нормальнимбагажником. І двигуном.
Не знаю, що відповісти таким людям. ХВ це не Форестер. Форестердорожчий. ХВ не володіє двигуном 2, 5, але вона легша, тому надорозі вона коштує не гірше, розганяється бадьоро, кермується яклегковий автомобіль. І за рахунок меншої ваги весело скачебуераками і повзає по цілині. Багажник маленький, правда. Там явожу пакети з АТБ, рюкзак малого до школи, компресор дляпідкачування та щітку. Для решти я складаю спинку заднього сидіння.Місяць тому привіз так із "нової пошти" пральну, а два тижні тому —гвинтові сходи на другий поверх у п'яти коробках. Все це влазить.Для гіпсокартону чи якогось дивана є сусід Вітя на "газелі". Але яне щодня купую гіпсокартон та дивани.
Зате я:
1. Легше. Написав вище про це.
2. Маневреніше. Задом крутюсь на тісних парковках. У цьому планініяких відмінностей від хетчбека, яким я володів раніше. Щохотілося б головне виділити, що найважливіше можна сказати про цейавтомобіль? Якщо одним словом — то впевненість.
Упевненість завжди і скрізь, як у загальному плані ( "ми доїдемо! "), так і в окремих ситуаціях. Те, як вона тримає траєкторію, гальмує (ідеальні гальма, не знайдеться жодної живої душі, хто наважитьсязбрехати про інше), тримає удар у ямі або на пагорбах. За рахунокшасі можливості двигуна відходять на другий план. У місті я легкообходжу зліва всіх, кого хочу просто тому, що їм некомфортно натакій швидкості, а мені комфортно. А не тому, що у нього 3, 0турбодизель, а у мене 2 атмосферні літри, і у мене "комплексМоськи". Це просто задоволення від їзди, щодня, з приводу і без.Раніше я просто їздив — без особливих емоцій, бо треба булодіставатися пункту призначення. Зараз між пунктами ще з'явивсяпроцес. Їзда. Невловима матерія, про яку вже почали забуватибільшість виробників, загороджуючи її сенсорними підігрівами лівогопереднього блоку управління висувною антеною. Опції, опції, опції.Чи потрібні вони, якщо машина як варений кабачок? Прісна і сіра? Втім, з опціями тут начебто порядок. Чого не вистачало, я вжезасунув, а деякі з них потрібні час від часу. Наприклад Eyesight умісті здебільшого вдає, що його немає зовсім. Зрозуміло, що система" пильнує ", щоб смикнути віжки, якщо стане дуже небезпечно, алеіноді думаєш:" А чи варто платити? " . Але виїзд на трасурозставляє усі крапки над i. Відключається система лише у сильнийтуман, про це писали. Або щільна злива, але в таку погоду на круїзітрасою на 110 кмч тільки безумці їздять, я не входжу в їх число. Щоще подобається. Скло в машині не потіє! Клімат-система не саматиха, іноді з неї чимось повалює (чи то консерваційне мастилообгорає на деталях), то вона здається якоюсь галасливою. Але вонасправляється на 101%. У Кіа щось намудрили:якісь датчикизапітніння, хитрі алгоритми… Ну так, воно спрацьовувало, тому щоскло постійно намагається затягнути в сиру погоду та сніг, а не дайбоже ще рециркуляцію включити… Тут немає датчика, немає в ньомуніякої необхідності, скла завжди чисті. Все просто.
Все, що є, працює, гріється, сигналізує, виконує свою функцію. Фари– яскраві. Сидіння та кермо – зручні. Звук – добрий. Датчик світлата дощу, схоже, нарешті почав працювати адекватно, а не як у менебуло на попередній машині.
Зимова гума теж проявила себе найкращим чином. Вона м'яка, тиха (ніколи більше не повернуся на шипи), дозволяє похуліганити всльоту.
Про недоліки. Якщо не напишу, скажуть, що знову сиропу налив) Ну, по-перше, витрата. Це є, не знаю правда, недолік це чи ні. Зимовийвитрата набагато вищий за літній, тому що взимку машина тримаєоберти вище за звичайної їзди. Влітку було 8, 5-9. Взимку 10, 5-11.Це не мало, це така особливість Субару. Я це приймаю, як плату заправо користуватися зручною та прохідною машиною. Комусь цекритично. Нехай буде так.
Що ще. Ну, заломи ці на сидінні, і в мене вони видно. На боковинахподушки тканина зморшками йде, заламується мабуть при посадці.Загальна якість матеріалів не преміальна, навіть у корейцях напевнозараз краще, ну чи не гірше точно. Протирати це, тримати внормальному стані — трохи геморойно. Датчик тиску в шині зламалинещодавно на шиномонтажі, хисткі вони. Їжджу з лампочкою поки. А, дзеркала не складаються самі, при постановці на охорону. Писав проце. Дурна ідея (у Фориці новому це виправили).
Не знаю, надумано якось виходить. Шукаю, які нарікання в мене — тане знаходжу до ладу. Все, що потрібно, ви можете знайти у моїхпопередніх записах.
А я поки що поїхав далі)