Вітаю.
Заключна частина ремонту ГБЦ.
Почалося все із заварки ділянки, що кородивала.
Ціна роботи — 50 грн :)
Після були притерті клапани.
>
Далі головка була віддана на шліфування, а потім разом з рештоючастин на хімічне миття.
Повернулася в такому вигляді:
< /p>
Встановив сальники клапанів, добре змастивши, набивав багатогранноюголовкою на 11.
вийшло майже ідентичними:Впуск 0.20, випуск 0.38
Між цим усім були зачищені та пофарбовані захисту генератора, щитокгрм, піддон картера.
>
Далі зібрав ліжко на герметик, встановив сальник трохи не добившина старе місце. Удару зубилом. Далі накинув ГБЦ, затягнув моментом22Нм — 80Нм — 90 градусів X2. Піддон, кронштейн, фільтр
Придбав і залив олію, антифриз.
Ну і перший запуск. Запустилася неоднозначно. Спочатку підтроїла, потім провали на неодружених і відстріли в глушак. Подихає…
Мультиметр показав 1.067
OpenDiag показав 1.073…
Наступний день:< br/>
Розпустивши руки з сідниць, вирішив викрутити свічку і подивитисяна колір.
Мінус іридієва свічка. На заміну прийшли новенькі NGK BP6ES
Погнав за новим ДААЗівським Тепер весь ГРМ новий і жерти не повинно- подумав Я. (у моєму випадку з балончика фарби).
Далі — спостерігатиму…
Наприкінці майже тижневого ремонту, їздивши весь час на маршрутці, таксі, пішки ... Розумієш, як же все-таки добре повернеться закермо своєї машинки)
Дякую за увагу!
Коментарі15
А коли довороти на 90 градусів робив, не страшно було?)
Один болт найлегше йшов, його було страшно) а решта змастила маслом різьблення і без скрипу, добре йшли)
Я ось не розумію тих людей, які кажуть що при затягуванні потрібно болти затягувати до тих пір, поки не відчуєш, що далі він не йде. А як ти їх відчуєш, якщо на 8кг коли тягнеш вже починаєш відчувати, що вже напевно вистачить, а ще й довороти на 90 г...
Ремінь сповзає і жере?
З шайбою, коли двигун прогрівається, ремінь можна пересунути вправо або вліво і він там залишиться. Думаю, при такому розкладі не повинно бути зжирання.
Нічого не зрозумів чесно кажучи😃
Ну, в сенсі коли двигун працює і викруткою/ключом давиш на ремінь убік, то він не повертається назад там, де був)
І хочу ще додати, що остаточну натяжку ременя потрібно робити на прогрітому до робочої температури двигуні. При прогріві двигуна натяжка ременя посилюється і якщо його натягнути на холодному за правилами, то на прогрітому він буде як струна і починає...
Про це знаю. Так і робив.
Лайк! Так само було, ремінь натягував 2 рази в житті, після прогріву до 90, почала вити помпа і ремінь як камінь, хрін вдавиш і перевернеш. На гарячу перерегулював, потім на холодну трошки підтягнув, щоб не було бовтанки ременя.
Свічки помоєму на карб.
У чому різниця? У опорі?
Зірка у цих маленьких Треба було NGK BP6ES-11
Лежали три таких нових, просто ще одну докупив. Покатаюсь поки не намучу одну IZFR6K-11S. Їхати на них гірше вона точно не стала)
Ну ти можеш просто зазор виставити потрібний і буде все ок