Ну ось попандос на ремонт!
Все почалося з того, що при натисканні різко на педаль газу в ходудвигун глух, заводжу і їду далі але плавно вона набирає. Це булаперша ознака на ремонт. Далі стало гірше перестала заводиться нагарячу, трохи остигнула до 60* і заводиться знову. І змінювавклапан регулювання тиску, вирішено було знімати форсунки і свічки.Підсумок форси вийшли легко, а ось про свічки такого сказати неможу. Три свічки викрутив, а одну відірвав., а там на всмоктувачклапанах гагар величезний, почистив всі клапани до блиску.Вибілисвічку (два дні мудохалися, допомогла спец наставка). Ну новапрокладка вичавить їх. Взагалі замовив нові сальники клапанів, прокладку головки, і реставрація форсунок. З приводу форсунок лили1 і 4. 180 грн = 360 грн., перевірка форс 320 грн., а ремонт щепоки не знаю пізніше відпишуся скажу. У кого будуть питання готовийвідповісти. Всім світу, добра і менше поломок.
Коментарі6
нормально ходить звичайна на голові є мітка не більше її точити а 3 сотки це вапше не пропелер, болти одноразові так що замовляй, і бошку не треба знімати рази обламаної свічки а просто азотною кислотою витравлюєш заводиш і залишок випльовує. від і е...
І судячи з опису цього ремонту - причина чому не заводилася не знайдена. Що ремонтуємо те?)))
Дві форсунки переливали.
У книжках німці (ідіоти напевно) пишуть висоту головок ... допуски. Ну і відповідно почитавши і помірявши - тоді і визначаються люди ставити стандартну або рем. прокладку. Рем. рази в два дорожче. підходить - і що випаде - таку і ставте.)))
Голову шліфували і клапана притерли. та й стара прокладка та була вижата а стоятиме нова і зняття було мізерне
я так зрозумів голову шліфували. при стандартній прокладці є ймовірність того, що можуть зустрітися клапана з поршнями. тут треба б потовщену брати ...