Шапка запису
Настав час зайнятися системою охолодження
Бо я не знав що і коли було залито в систему охолодження, товирішив цю справу не затягувати і все поміняти. Далі поставив йогоназад, підключив шланг, відкрив воду і промивав систему так, попередньо скинувши шланг пічки з блоку. Коли вже зливаласябільш-менш чиста вода, зібрав все назад, залив воду, засинав трохилимонної кислоти і дав попрацювати до робочої температури.
Цього разу вже злилася жовта вода, після цього ще раз промивзвичайною водою і поїздив так день.
Принагідно поки їздив, скупився всім необхідним для системи, асаме:
Комплект патрубків (4шт)
Кришка радіатора
Прозорий розширювальний бачок і кришку до нього
/>
Всі необхідні хомути
Червоний шланг, що йде з радіатора до бачка
Термостат міняти не став, т.К. Не бачу в цьому сенсу, він працюєсправно і притензій до нього немає. Таке
Усередині
Зняв цю верхню частину, до якої підходять патрубки, прочистив їїі назад посадив на герметик
Те що було знято з машини, все на (сміття) крім термостата
Новий бачок і залитий антифриз
Ну і пробіг)
Все змінив відносно швидко, повітряної пробки не було, піч гріє, дозими готові.
Коментарі20
Для зими температура що треба буде гріти, ще спереду трохи прикрити радик тільки без фанатизму і взагалі Африка.
Зараз радіатор повністю закрити, температура трохи вище 80, та й прогрівається відносно швидко
Добре, але справа не в прогріві, а у віддачі тепла для цього потрібно трохи підняти температуру ож, і все буде окей
Бачок рідний зелений у сміття-то за що? Хтось напевно шукає, саме щоб тих випусків (не я), доукомплектувати авто у вихідний вигляд))
Ну не в сміття звичайно, все що зняв відклав на полицю, про всяк випадок)
Я на свій цього літа, щоб не лилося як на третьому фото, в розріз шланга між блоком і грубкою, встановив трійник з впаяним краном для зливу. Коли воював з помпою, то довелося тричі на день зливати ОЖ - краса . Подивлюся, як довго буде працювати цей вузол.
Кранік це хороша річ, тут на жаль немає навіть звичайної пробки на блоці, тому довелося зливати так)
Ось через такого ж просто так я не змінював тосол, напевно, років вісім))). Тепер, якщо все буде добре, можна дотримуватися регламенту — раз на два роки. )))
А у мене був ще 412 мотор, з термостатом вкладишем))
Ага, знаю такі) Все сперечаються який краще, але мені не доводилося порівнювати, тому і цей добрий))
На мою взагалі пофіг який. Але з вкладишем там мороки більше. я коли купив - взагалі вкладиша того не було. А він там вкладається в таку херню, яка тримається чи то на болтах, чи то на шпильках - я вже й не пам'ятаю. Звісно дві були зірвані, трималос...
Ну все більшою мірою залежить від стану і як обслуговувався автомобіль, у мене тьху-тьху-тьху, серйозних поломок не було, хоча і володію ним не багато і перед цим з москвичами не стикався. Єдине, що була проблема зі зчепленням, але зараз все зроблено...
Ну те, звичайно, так. У мене був не дуже, хоча на вигляд і нічий такий був. Але він мене розжарював, собака, страшно. Хоча я його потім до пуття довів і навіть продав. Зазвичай космич можна тільки купити, а потім порізати на метал))) Раптом тобі дове...
Продавати я його не збираюся) У планах доопрацювати все що необхідно для щоденної їзди. Волгу та Таврію на жаль довелося продати тільки через те, що у них не було нормальних доків, а тільки ТП. мені і можу робити все що хочу)) Хоча в плані движка, ко...
А як же шеснар?
Шеснар зачекає. Максимум що це доробка каналів та вихлоп
Може немає сенсу вбухувати гроші в цей допотопний мотор і одразу поставити людський?
Хто тобі сказав що він допотопний? Ще раз повторюю, що він у стоку крутиться більше ніж вазовський і якщо допрацювати ГБЦ, то їде він нормально і буде це коштувати не так вже й дорого
Ну почнемо хоча б з того, що з музикою, що валить, ти нормально їздити не зможеш.
Почнемо з того, що з музикою, що валить, в принципі швидко їхати не потрібно, а тим більше з обмеженням в 50км/ч тим більше