Живий, цілий, орел xD
Почалося все це ще в новорічний день, коли після великих обертів імаленької швидкості я закипів.
Але тоді постукавши термостатом (низ радіатора був холодним) всеобійшлося і після стравлювання повітря все було в нормі.
Їздив, все було добре і в якийсь момент Переодично температураповзла до 100 градусів, так само переставала дути теплим піч ізамерзав газовий редуктор. І низ радіатора так само прогрівався, але після чергової поїздки я — закипів./b>
Помпа знята
Крильчатка на місці, зубці цілі, на валу сидить все щільно
Рідна ще, 85 років, але в хорошому стані
< br> Після того як помпа була знята і не було приводу дляїї непрацездатності, прошприцювавши через тавотніцу, я встановивпомпу назад. Далі тест драйв не дав позитивного результату істрілка знову прагнула 100 градусів і іноді антифриз викидавсячерез бачок. Він повністю наповнювався.
Доводилося доливати воду і врешті-решт від антифризу можна сказатинічого не залишилося.
Так їздити не бажано. В будь-який момент ця жижа могла замерзнути інаробити бід, тому було прийнято рішення загнати машину в гараж, злити рідину і демонтувати систему охолодження. Рухів термостата яне побачив.
Робочий процес пішов
Почав розбирати
Старий термостат, по-моєму він якось криво стоїть
> Брати такий самий нижній термостат я не хотів. З якістюзараз на ринках туго і в разі чого важче зачіпний процес щодо йогозаміни. Тому було прийнято рішення перейти на верхній термостат змінімальними переробками.
Було куплено повністю верхній корпус з термостатом від 412москвича, довга шпилька і в принципі все, задня частина помпизалишилася рідна і нижній патрубок був зроблений з двох. Почистивтермостат, дістався навіть з патрубком. Був знятий при мені зробочої машини. На місці нижній патрубок з декількох частинПатрубок зайняв своє. Місце
За установкою нічого складного не було, термостат попередньо бувпочищений і перевірений. Дуже зручна річ, а вже час покажевитривалість даного вузла.
Щось на кшталт крана Маєвського
І ще хотілося б дізнатися у більш знаючих, на 412 системі в корпусітермостата є 2 штуцери, у себе я цей вихід заглушив, чи велику вінвиконує роль? Заглушка на термостаті
Коментарі20
Заглушка в корпусі ТЗ не дає правильно йому працювати - цей байпас забезпечує рух ОЖ через термостат і, тим самим, дозволяє йому відкритися саме при досягненні заданої температури. При заглушеному байпасі ТЗ (якщо останній повністю справний і не пере...
У самій вставці термостата є перепускний отвір, працює все чітко, перегрівів не було
Якщо є фіни, купи з японця сам клапан або як кажуть грибок на 80 градусів і кайфуй
Коли перевіряв термостат вже на машині, то без картонки тримає свої 80 градусів, а з картонкою ~90, якщо що матиму на увазі від куди поставити сам елемент)
Хм, справа хороша але не до кінця реалізована. У 2140 теж верхній термостат йшов до 77року (або включно з ним). В ідеалі куточок, коло на колектор, ексклюзивний поворотний патрубок на зворотну кришку помпи (там вона теж своя) Ще замість двох патрубкі...
Нижню частину від 412 не хотів, саморобним патрубком було простіше. А з приводу малого кола, рідне мало коло виходить зараз не правильно працює? У мене ще редуктор газовий стоїть, як правильно буде підключити? принципово)
Газу у мене немає, як правильно підключити його не підкажу( Ну в даному випадку не знаю як у тебе зараз малий круг організований, думаю влітку буде наочніше правильно чи не правильно. Як правильно буде підключити це вже до тих хто в гідравліці і терм...
Коли взяв верхній термостат, перевірив його не розбираючи, від холодної води трохи капає через дренажний отвір, а з гарячою водою вже як і належить
Справа хазяйська, але розібрати, вирізати прокладку і назад зібрати, не складає труднощів. так ще можна було і відразу перевірити що саме варто. Може бути наприклад від білорусів Fenox, а він не дуже молодець(
Нижній термостат, це геніальна ідея інженерів АЗЛК. На Дизелі WL Mazda . термостат встановлений точно так само як і на 2140. .Пропоную за місце приблуди, що у верхньому шлангу, встановити такий виріб
З корпусу термостата те що ти заглушив їсти малий круг. Там куточок повинен стояти і від нього йде підігрів впускного колектора, а другий шланг в помпу входить.
У тебе неправильно запитаний газ, сам подумай з колектора з дугою шланг йде до гбо редуктору звідси ризик повітря пробка, далі правильно написали в системі з верхнім термосом в місці твоєї заглушки куточок і задня кришка помпи трохи інша, гбо запитан...
З справною системою повітря ніколи не було і редуктор, як і сама пічка грілися і працювали відмінно (але на рахунок редуктора ще шукаю варіанти підключення). я, оскільки поки не знаю, потрібно там запитувати шланги чи ні
Ось хотілося б дізнатися детальніше, на 2140 система трохи інакше і малий круг у мене колектор - гбо - помпа, взимку ще піч. Задня кришка залишилася рідна, там виходить штуцер з краном на грубку і якраз на колектор, так само є ще один вихід, але він ...
Я ж написавз куточка на корпусі термостата один шланг пускаєш на впускний колектор, а другий в задню кришку помпи.Печка так і залишається.
Шприцівались помпи на старих Москвичах (і не тільки на Москвичах). Там стояла спеціальна прес-масля. , в 1973 році один запропонував викинути прес-маслю і замість неї поставити штауфер. Що не їсти правильно, бо мастило через підшипники треба проганят...
А де на помпі таотниця. ?
Там де болт із гайкою, туди її закрутив і змастив
5 очок! Насос 412 виконаний на закритих підшипниках, і мастилу не підлягає ні за яких обставин, крім повного розбирання та випресування підшипників. Далі слід скальпелем підчепити акуратно гумові армовані кришки і після промивання - замінити в підшип...
Точно! це стопор.