Вирішив я зробити на свою 07, верхній термостат. Для цього бувкуплений корпус термостата з Авео, Лачетті 1.6 Цей корпусприварений до обрізаного трійника ГБЦ. Обов'язково, в цьомукорпусі, є штуцер, омивання термостата, так от, в корпусітермостата, отвір 4 мм, в самому штуцері 7 мм, потрібнорозсвердлити до 7 мм, і в корпусі.Тоді можна використовуватитермостат без перепускного отвору. (але краще з ним, тому що буваєпідпирає повітря)
Все стало на свої штатні місця.Потом купив цифровий датчиктемператури, і впровадив його в корпус ТМ 106. Спочатку, цей датчиквпровадив у патрубок омивання термостата, на місці, показаннякоректно, коли починаєш рух, на ньому температура падає, вінобдувається повітрям, і йдуть похибки, пробував його утеплити, результат був, але не той, що потрібен... Вирішив його впровадити вштатне місце.
Швидке прогрівання, не порівняти зі штатним.
Швидка заміна, потрібно відкрутити пробку зливу в блоці, злити дополовини радіатора, і можна міняти термостат.
Тепер Карлсон старий працювати як належить, пів хвилини, але цепоки що не спекотно. Раніше він працював 5-10 сек, і температуразростала, доводилося користуватися примусовою.
Злив тільки через блок, не потрібно окремо зливати з радіатора.
Викинуті зайві патрубки, ось цей восьминіг
PS Поїздив трохи на цій системі з верхнім термостатом, зауважив, щорадіатор не повний, коли охолоне, і вдруге вже завидівалася пробкарадіатора, аж вигнало в розширювальний бачок, радіатор видностільники, почала гріється.
Викинув розширювальний бачок, замість нього від ланос, сенс, і насаксофон приварив додаткове відведення. Корок радіатора, відрізавклапана.
Тепер все працює як належить.
От пробка без клапанів.
Додаткове відведення на саксафоні
Все зібрано, готове до зварювання
Підготовка деталей
На місці
Новий цифровий датчик
Для підключення омивання термостата
Розширювальний бачок ланос, сенс.
Запчастини на фото:2101139
Коментарі4
А пластик не попливе? На скільки я знаю він до 90 градусів...
Який пластик? Ппр, немає він не до 90 гр, а 120-140, перевірено у відпліванні, кипіло жодного разу, тверде паливо. При температурі 170 пливе.
Зрозуміло)))
В автобусах його використовують, в опаленні салону. Шлангами та патрубками дорого і не завжди конфігурацію можна реалізувати