Виїжджаю в неділю з дачі. Обнулив показання витрати і насолоджуюсяцілком приємними 10л. При швидкості 140-160. По дорозі, на обгоніпотролив, що вирішила різко додати, Audi TT 2G - відшарувалася на190 (чи то аудюха заїжджена, чи то прокладка виявиласяслабкою).
Загалом, і погода, і настрій — самі сааберські... І раптом, прив'їзді в Київську область, кермо стає впертим, як сварлива сквоперед рибалкою. Розумію, що проблема з гідропідсилювачем (рейкунещодавно змінював.) Заїжджаю в кишеню на покурити проблему і тутмоя скво тиця пальцем повідомляє, що ніби з-під капота трошкидимить. Очаста скво тицяє пальцем у нижній шланг бачка з радіснимповідомленням – тут протерлася дірочка!
Залишилися 70 км. -5 (2G), а зустріч з єдинорогом – вірна прикмета, що все буде нормалек.) І справді — в понеділок зранку відновленошланг, залито та прокачено масло, і перевірено насос на кошернедзижчання, а після обіду — я вже кермував.
Причина:пластиковий хомут, яким закріплений був шланг (під часзаміни рейки) здійснив вихід із підкапотного простору у відкритийкосмос, назустріч свободі та зустрічному вітру, а шланг, бажаючизаглушити тугу від розставання з хомутиком, почав приставати дошківа, що обертається. Результат - цілком передбачуваний. (
Фото до виїзду з дачі.
Дезертир ще на місці, віддано тримає шланг.
Процедура лікування:шланг ріжеться і з'єднується металевимперехідником під жорсткими хомутами Сам шланг – закріпив на трихомути (два пластикові та один — металевий) На дачі має бути цілийшланг на заміну.
Тепер шлангу не дотягнутися до шківа. Закривати.
Домашнє умиротворення.
Усім — удачі! )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.